Avto.info
Iskalnik: Model:

BMW i3 94Ah

Dobrodošli v realnost

  • Prenovljeni i3 že v osnovi ponuja zmogljivejšo 33-kWh baterijo, ki omogoča bolj sprejemljiv doseg z enim polnjenjem
  • Tudi med električnimi avtomobili z atraktivno obliko in vozno dinamiko ostaja eksot
  • Za dva potnika je odličen, štirje gredo le pogojno z njim na pot
Avtor: Gašper Stamač / Foto: Jernej Prelac
Nedelja, 25. november 2018

BMW i3 po prenovi ostaja tipičen električni avtomobil, ki ima toliko plusov kot minusov. Po godu je uporabnikom s specifičnimi potrebami, po možnosti takšnim, ki okolju prijazno ne delujejo le v teoriji, ampak tudi v praksi. Dejstvo, da v marsikaterem pogledu električni avtomobili še ne izpolnjujejo tistega, kar nam nudijo »klasični« avtomobili, namreč ostaja. A se avtomobili, kot je ta, temu idealu vse bolj približujejo. Je morda največja ovira v naših glavah?

Električni avtomobil in vožnja po avtocesti gresta skupaj kot pes in klobasa. Ne vožnja ne klobasa ne trajata prav dolgo!


Pojdimo po vrsti – najprej zunanjost. Tudi po petih letih je i3 pravi posebnež, ki konkretne prenove ni potreboval. Zato je ni dobil, saj je treba novega in starega za iskanje razlik postaviti ob bok. Novost so dodatni črno obarvani deli karoserije, nekaj barv in zavihek tu ali tam. Skoraj enak zapis lahko ponudimo za notranjost, saj je ta enakovredno avantgardnih oblik, z nekakšnim skandinavskim Ikea pridihom. Vsi materiali so prijetni na otip, kot kakšno eko reciklirano pohištvo. Počutje v tej kabini je res nekaj posebnega, precej ne nemško in nič utesnjeno. No ja, na sprednjih sedežih; zadaj je zgodba nekoliko drugačna, saj ob skupni dolžini štirih metrov razkošja mora nekje zmanjkati. Če k temu prištejemo metuljčkasto odpiranje zadnjega para vrat, ki so precej ozka, pogoj za odpiranje pa so odprta prednja vrata, je jasno, da gre za sedeža bolj zasilne narave. To potrjuje tudi kratek sedalni del. Nič bolj zajeten ni prtljažnik z osnovnimi 260 litri prostora

Opisana prostorska situacija je pomembna, a že dolgo poznana, saj se s prenovo ni spremenila, je pa zato v kabini pomembna novost najsodobnejši infotainment sistem iz BMW-jeve ponudbe. Logika delovanja menijev in sprehajanja skoznje je močno izboljšana, je pa, zanimivo, ostal enako majhen zaslon za podajanje informacij o hitrosti vožnje, porabi energije in drugega. Tudi prestavna ročica ob volanu, z gumbom za zagon motorja, je enaka in še vedno najprej malce zmede, ko se jo navadiš, pa deluje brezhibno.

Velika hiba i3 je še vedno cena, ki je visoka tudi za premijsko vozilo. Pred subvencijo in popusti je zanj treba odšteti najmanj slabih 40 tisočakov!


Glavne hibe električnih avtomobilov se dobro zavedajo tudi na Bavarskem, zato so že pred prenovo ponudili model z večjo baterijo, zdaj pa je prav ta postal osnova. Manjše baterije od 33 kWh v i3 odslej ne boste mogli kupiti, kar je dobro, saj je še ta dovolj le za 200 prevoženih kilometrov. A le v mestu in pri zmernih hitrostih. Avtocesta je namreč naravni sovražnik baterije in doseg dobesedno prepolovi. Z do vrha napolnjeno baterijo smo proti Ljubljani startali iz Portoroža in navigacija nam je napovedala natanko 115 kilometrov poti. Potovalni računalnik pa je ocenil, da imamo zaloge energije za kar 231 kilometrov vožnje. Na podlagi teh podatkov smo se samozavestno odpravili na pot in kar malce pozabili na porabo elektrike. Nekaj kilometrov pred ciljem smo zgroženo ugotovili, da imamo le še dobrih dvajset kilometrov dosega (samo pomislite, kaj storite, ko imate v svojem avtomobilu tako malo goriva). Na cilj pa smo prispeli z le 14 kilometri v dobrem. Po mestu je zgodba skoraj popolnoma drugačna in tudi več kot dvesto kilometrov z enim polnjenjem ni nemogoče doseči.

Dobra plat i3 je, da je vožnja vselej razburljiva, zlasti zaradi odličnih pospeškov motorja s 125 kilovati moči (170 KM) in instantnim navorom pri 0 vrtljajih, poleg tega ponuja še zares dobre vozne lastnosti. S temi je tudi kruta realnost omejitev vsakdanje uporabnosti lahko precej lepša.
 

BMW i3 94Ah
 Vozilo in motor kombilimuzina, 5 vrat, 4 sedeži; Motor: električni, sinhronski, 125 kW (170 KM) pri 4400/min, 250 Nm pri 0–4400/min; Menjalnik: samodejni, 1-stopenjski; Pogon: na zadnji kolesi; EuroNCAP: 4.
  Velikost:  4011 x 1775 x 1577 mm; Medos. razdalja: 2570 mm; Pnevmatike: spredaj 155/70 R19, zadaj 175/60 R19; Masa/nosilnost: 1320/425 kg; Prtljažnik: 260–1100 l.
  Največja hitrost:  150 km/h; Pospešek (0–100 km/h): 7,3 s; Poraba energije (EU): 13,1 kWh/100 km; Povprečje na testu: 16,8 kWh/100 km; Izpust CO2: 0 g/km.
  Cena:  osnovni model (i3): 39.650 €, testno vozilo: 50.426 €; BMW Vertriebs GmbH, podružnica Ljubljana.
zmogljivosti, tehnika, prostornost cena, udobje na zadnji klopi brez napak

Oddaj komentar

Aston Martinov veličasten motor z 11.100 vrtljaji na minuto!

Aston Martin je pokazal veličastno zverino, ki bo poganjala hiperšportnika valkyri
Novice

Video: Odzivi prvih potnikov v najhitrejši tesli doslej

Popolnoma nov Teslin roadster druge generacije, ki je bil predstavljen pred dobrim l
Novice

V prometnih nesrečah vsako leto umre 1,36 milijona ljudi

Poročilo Svetovne zdravstvene organizacije (WHO) o statistiki prometnih nesreč raz
Novice

Ghosn uradno obtožen

Spomnimo, Ghosn je od 19. novembra, ko so ga aretirali na tokijskem letališču, v t
Novice

Najhitrejši avto na svetu se je ustavil

Od leta 1997 je najhitrejši avtomobil na svetu, če raketi na kolesih lahko sploh t
Novice

Vožnja po snegu: trije nasveti in eno pravilo!

Ko koeficient trenja pade na 0,1 do 0,2, postane vožnja avtomobila precej zahtevna.
Novice

AVTO MEDIJA d.o.o.

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

AVTO MEDIJA d.o.o.