Avto.info
Iskalnik: Model:

Hyundai ioniq PHEV premium

Hibridne narave ne obeša na veliki zvon

  • PHEV je priključnohibridni ioniq z bencinskim motorjem in elektromotorjem
  • Hibridni pogon s 107 kW (146 KM) je živahen in omogoča približno 50 km vožnje le na elektriko
  • Glede na opremo, ki jo ponuja, je njegova cena s subvencijo ugodna
Avtor: Borut Fakin / Foto: Jernej Prelac
Četrtek, 1. november 2018

Časi, v katerih smo ob besedi hibrid pomislili le na Toyoto in njenega priusa, so že zdavnaj minili. V električno tekmo je pred kratkim vstopil Hyundai in takoj ponudil hibridni, popolnoma električni in priključnohibridni model. V bistvu gre za tri različice modela ioniq, ki se tehnično, predvsem pa po uporabnosti, med seboj precej razlikujejo. Hibridno različico smo že preizkusili (AF214) in ugotovili, da ponuja varčnost in udobje v všečno oblikovanem paketu. Njegova glavna posebnost v primerjavi z večino hibridnih modelov, ki so praviloma opremljeni z brezstopenjskim menjalnikom CVT, je robotizirani menjalnik z dvojno sklopko. Ta mu zagotavlja dinamiko, ki smo je vajeni pri običajnih avtomobilih in bi jo pri klasičnih hibridih kdo utegnil pogrešati.

Takšen ioniq odlično združuje lastnosti običajnega avtomobila in prednosti hibrida.


Priključnohibridna različica (PHEV) ima podobno tehnično zasnovo kot hibrid. Njen pogonski sklop sestavljajo 1,6-litrski bencinski motor z neposrednim vbrizgom s 77 kilovati (105 KM), malce močnejši elektromotor, ki namesto 32 razvije 44,5 kilovata (60,5 KM namesto 44 KM) in zagotavlja sistemsko moč 107 kilovatov (146 KM). Moč se tudi tu prenaša na sprednji kolesi prek avtomatiziranega dvosklopčnega menjalnika. Ena od glavnih razlik v primerjavi s hibridom je večji akumulator, ki namesto 1,56 zmore 8,9 kilovatne ure. To pomeni, da omogoča nekaj deset kilometrov vožnje le na elektriko, torej z ničelnimi emisijami. Pri Hyundaiu navajajo, da je s polno baterijo mogoče prevoziti 63 kilometrov. Mi smo jih (večinoma po mestu in ljubljanski obvoznici) navadno prevozili približno 45, kar je zelo soliden rezultat in zadostuje za dnevne vožnje večine uporabnikov. Druga bistvena razlika je vtičnica, ki priključnemu hibridu omogoča polnjenje baterije prek električnega omrežja. Polnjenje prek običajne hišne vtičnice traja dobre tri ure, kar pomeni, da je mogoče baterijo doma napolniti tudi med krajšimi postanki, ko nimamo na voljo ravno cele noči.
 

Mi smo se nalašč vozili čim bolj sproščeno, pri čemer v enem dnevu navadno nismo porabili vse elektrike. Ta je pošla drugi dan, zato smo se, če je bilo treba, peljali tudi na bencin. Tako smo zabeležili zelo ugodno povprečje 3,1 litra »zelenega« na 100 prevoženih kilometrov, in to brez kakršnih koli varčevalnih vzgibov. K porabi goriva je treba prišteti še strošek za električno energijo, kar v Sloveniji v povprečju znaša en evro na 100 kilometrov.

Ob pretežno živahni vožnji smo navadno na elektriko prevozili približno 45 kilometrov in na koncu dosegli povprečno porabo 3,1 litra bencina na 100 kilometrov.

Poraba je, seveda, odvisna od potreb in načina uporabe. Najmanjša bo, če bo prevladovala mestna vožnja, ko bo mogoče najbolje izkoristiti električno energijo, večja pa na daljših poteh. Torej ravno obratno kot pri dizelskih avtomobilih. A ne glede na to smo prepričani, da lahko priključni ioniq porabi vsaj liter manj kot kateri koli dizel.

Najlepše pri tej zgodbi je, da je glede ergonomije, voznih lastnosti in vsakodnevne uporabnosti to popolnoma običajen avtomobil. Postavitev armaturne plošče je klasična, vse je pri roki, na voljo imamo celo obvolanski prestavni ročici. Malce bolj dinamičnim voznim vložkom je naklonjeno tudi razmeroma čvrsto podvozje. Volan je dovolj natančen, sicer ni prvak v komunikativnosti, kar povprečnih uporabnikov najverjetneje ne bo zmotilo.

Ioniq PHEV je torej hibrid v najboljšem pomenu besede, saj je varčen in v mestnih središčih omogoča vožnjo brez emisij. Ob tem pozdravljamo dejstvo, da za varčnost in okoljsko sprejemljivost ne žrtvuje vsakodnevne uporabnosti ter svoje hibridne narave ne obeša na veliki zvon. Na koncu si zasluži plus tudi za ceno, ki s promocijskim popustom v višini dveh tisočakov in z upoštevano subvencijo v višini 4.500 evrov znaša 28.630 evrov, s čimer je na ravni bolje opremljenih modelov C-segmenta.
 

Hyundai ioniq PHEV premium
 Vozilo in motor kombilimuzina, 5 vrat, 5 sedežev; Motor (z notranjim zgorevanjem): bencinski, vrstni štirivaljnik, 1580 ccm, 77 kW (105 KM) pri 5700/min, 147 Nm pri 4000/min; Motor (električni): sinhronski, 44,5 kW (60 KM), 170 Nm; Menjalnik: samodejni z dvojno sklopko, 6-stopenjski; Pogon: na sprednji kolesi; EuroNCAP: 5.
  Velikost:  4470 x 1820 x 1450 mm; Medos. razdalja: 2700 mm; Pnevmatike: 225/45 R17; Masa/nosilnost: 1495/475 kg; Prtljažnik: 341–1401 l.
  Največja hitrost:  178 km/h; Pospešek (0–100 km/h): 10,6 s; Poraba goriva (EU): 0,0/4,0/1,1 l/100 km; Povprečje na testu: 3,1 l/100 km; Izpust CO2: 26 g/km.
  Cena:  osnovni model (1.6 GDI PHEV style): 30.990 €, testno vozilo: 35.130 €; Hyundai Auto Trade, d. o. o., Ljubljana.
vozne lastnosti, poraba, cena prostornost prtljažnika brez napak

Oddaj komentar

Prvo titanovo platišče iz 3D tiskalnika

Prednosti 3D tiskanja avtomobilskih komponent so prepoznali že mnogi proizvajalci,
Novice

Video: Dubajska policija trenira na letečih motorjih

Fotografij hudih in redkih superšportnikov, odetih v dubajske policijske barve, smo
Novice

Smešni in nenavadni prometni znaki po svetu

Glavna in najpomembnejša naloga prometnih znakov je, da voznike in ostale udeležen
Novice

Novi šestvaljnik se bo rad zavrtel

Prototipa najbolj vročih izvedenk X3 in X4 so Nemci prikazali v sklopu dirke prvens
Novice

Fiatov časovni stroj

Družina modelov 500, ki je iz leta v leto večja, je zahvaljujoč obliki s poudarje
Novice

Ford je najavil prvi električni mali SUV

Ford je razkril prvo uradno fotografijo prihajajočega električnega crossoverja, ki
Novice

AVTO MEDIJA d.o.o.

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

AVTO MEDIJA d.o.o.