T E H N I K A

Tehnika: Volkswagen cross coupe
Hibrid na kvadrat!

• Senzacija iz Wolfsburga: prvi dvojni hibridni pogon
• Prednji kolesi poganjata 110-kilovatni (150 KM) bencinski in 40-kilovatni elektromotor
• Zadnji kolesi poganja 85-kilovatni elektromotor

S sinergijo hibrida in električnega pogona dobimo sinergijo sinergije oziroma hibridni pogon na kvadrat – VW cross coupe.

Zasnovo hibridnega pogona poznamo že od leta 1997, ko je Toyota predstavila model prius. Od takrat so različni proizvajalci predstavili nekaj deset hibridnih modelov, od kompaktne honde civic hybrid in SUV-a peugeot 3008 Hybrid, velikih limuzin lexus 450h in mercedes S400 bluehybrid do prestižnega športnega terenca porsche cayenne S hybrid. Vsi za pogon uporabljajo kombinacijo klasičnega (bencinskega ali dizelskega) in elektromotorja.
Dejstvo je, da klasični avtomobili samo občasno uporabljajo vso energijo in moč, ki jo imajo na razpolago (pri pospeševanju ali vožnji navkreber), v večini primerov pa po 'nepotrebnem' trošijo gorivo. Hibridni pogon pomaga, da se višek pogonske energije izkoristi za pogon generatorja in proizvodnjo elektrike (pri zaviranju elektromotor prevzame funkcijo generatorja in proizvaja še dodatno energijo), ki se nato shranjuje v baterijah in se kasneje, po potrebi, uporablja kot podpora glavnemu motorju ali za samostojni pogon.
Vsi, razen Peugeota, tak sistem hibridnega pogona uporabljajo samo na eni (pogonski) osi. S tehnologijo, ki so jo razvili skupaj z Boschem, je francoski avtomobil uvedel nov sistem – sprednji kolesi poganja dizelski motor, zadnji pa (po potrebi) elektromotor. Ta lahko deluje samostojno ali pa v kombinaciji z dizelskim motorjem (takrat imamo na voljo pogon 4x4). Ne glede na to gre pri vseh hibridih za sinergijo klasičnega in električnega pogona.
Kaj pa, če se ta sinergija še enkrat združi z električnim pogonom?Takrat dobimo sinergijo sinergije oziroma hibridni pogon na kvadrat. Prav takšno zasnovo je Volkswagen predstavil v konceptu cross coupe na nedavnem tokijskem avtosalonu. Konceptni SUV napoveduje novega tiguana in uvaja platformo medosne razdalje 263 cm, ki jo bo uporabljal tudi golf VII in njegovi derivati. Sprednji kolesi križanca med tiguanom in sciroccom poganja kombinacija 1,4-litrskega TSI turbo bencinskega motorja z močjo 110 kW (150 KM) in 40-vatnega elektromotorja. V primeru hitrega pospeševanja ali vožnje po spolzki podlagi pa se vključi še dodatni elektromotor z močjo 85 kW, ki poganja samo zadnji kolesi.
Pogon na sprednjih kolesih je zasnovan kot paralelni hibridni sklop, zadaj pa kot serijski hibrid. Cross coupe je opremljen s sistemom za polnjenje baterij preko hišnega električnega omrežja, tako da gre pravzaprav za plug-in hibrida. Skupna moč vseh treh motorjev znaša 235 kW (320 KM), rezultat pa je neverjeten: do stotice pospeši v samo sedmih sekundah, najvišja hitrost znaša 'le' 201 km/h (kot pri vsakem hibridu so pri dolgotrajni hitri vožnji elektromotor in baterije brez pomena, so celo balast) pri povprečni porabi vsega 2,7 litra bencina!
Elektromotorja se napajata iz paketa litij-ionskih baterij s skupno enosmerno napetostjo 370 V; ta se v AC/DC pretvorniku pretvori v dvosmerni električni tok; do 40 kilometrov je mogoče voziti zgolj na elektriko z zadnjim elektromotorjem. Nenavaden avtomobil je zaenkrat še koncept, a navdušenje strokovnjakov in obiskovalcev japonskega sejma napoveduje, da ga bomo lahko kmalu videli na cesti; najprej seveda s klasičnim pogonom ...

>> več v tiskani izdaji revije