U V O D N I K

Pod črto 2011

Leto, ki so ga zaznamovali številni politični in gospodarski pretresi, tako na svetovni kot domači ravni, je bilo avtomobilsko gledano – izjemno plodno in donosno. Lanskoletna svetovna proizvodnja, ki se je zavihtela na kar 62 milijonov novih avtomobilov, je postregla z rekordom vseh časov. V primerjavi z letom 2010 je svetovni avtomobilski trg tako zrasel za več kot 3 odstotke ali za približno dva milijona novih avtomobilov.

Poglejmo, kako so se karte tokrat pomešale. Le dve leti nazaj je bil donedavnega največji svetovni proizvajalec General Motors tako rekoč odpisan. Še malo pred tem je velikan iz Detroita iskal rešitev v 'zakonu' s Fiatom, iz katerega se je izvlekel proti plačilu dveh milijard dolarjev težke 'alimentacije'. Najslabše pa mu je kazalo leta 2010, ko je s 5,9 milijona prodanih avtomobilov padel na četrto mesto, za Toyoto, Volkswagnom in celo Hyundai-Kio.

Potem je sledil preobrat, ki je presenetil tudi največje poznavalce. GM se je rešil balastnih znamk in vse adute stavil na Chevroleta ter serijo uspešnih modelov za vse svetovne trge. Zagovorniki zarote so popolnoma prepričani, da verjetno ni naključje niti afera okoli Toyotinih težav na ameriškem trgu, ki je bila izpeljana v slogu holivudske žajfnice! Na koncu se je to tudi dejansko potrdilo, saj je Toyota na istem trgu hkrati osvojila naslov najzanesljivejšega avtomobilskega proizvajalca. Vendar je bila škoda že storjena. A ko ima hudič mlade, jih ima veliko. Najprej cunami in potem kataklizma v Fukushimi sta za več kot mesec dni popolnoma paralizirali celotno japonsko avtomobilsko industrijo, še posebej Toyoto.

Vse skupaj je najbolje izkoristil General Motors. Leto 2011 je končal z rekordno proizvodnjo devetih milijonov avtomobilov, kar pomeni porast več kot 3 milijone oziroma za kar 50 odstotkov! GM je okrepil položaj na vseh trgih, posebej na kitajskem, domačem ameriškem, pa tudi na evropskem. Na drugem mestu je ostal Volkswagen, ki je preteklo leto končal z 8,2 milijona novih vozil (milijon več kot leta 2010), kar je posledica izjemno dobrih poslovnih rezultatov na kitajskem in ameriškem trgu. Toyota je padla na tretje mesto, vendar je s 7,5 milijona novih vozil, kljub vsem nesrečam, uspela ohraniti enak nivo proizvodnje kot leto poprej. Grupacija Hyundai-Kia je s 6,7 milijona zdrsnil za eno stopnico, vseeno pa je ustvarila obetajoč porast za 15 odstotkov.

Ob vseh svetovnih bilancah, pokazateljih in trendih pa še malce statistike iz našega življenja in dela: v preteklem letu smo opravili in objavili kar 108 avtomobilskih testov, skupaj smo prevozili preko 170.000 kilometrov (torej smo za primerjavo več kot 4-krat obkrožili zemeljsko oblo), natisnili kar 164.040 izvodov revije in ustvarili 1.636 strani vsebin!

Hvala vsem, ki ste to delili z nami, in seveda: ostanite še naprej v najboljši družbi!