Avto.info

Španec le po imenu

TEST IN OCENA: Seat tarraco 2.0 TDI 140 kW DSG 4drive xcellence

Tarraco je športni terenec, ki s sedmimi sedeži prevzema tudi naloge enoprostorca. Z dvolitrskim turbodizlom s 140 kW (190 kW) je suveren, a razmeroma požrešen. Za nekaj asistenčnih sistemov je treba doplačati, za slabih 47 tisočakov pa dobite praktično vse.

Avtor: Borut Fakin / Foto: Jernej Prelac
Četrtek, 16. januar 2020

Seat, ki je nekoč znotraj Volkswagnove skupine veljal za znamko z najbolj športno dušo, se je moral zaradi slabih rezultatov v zadnjih letih močno prilagoditi trgu in spremeniti svoj značaj. Zato je pred nekaj leti geslo Auto emocion, ki je jasno poudarjalo čustva, zamenjal z Enjoyneering, ki v ospredje postavlja zanesljivo nemško tehniko. Drugi korak je bil prilagoditev modelne palete z uvajanjem vse bolj priljubljenih športnih terencev. Srednje veliki ateci je sledila manjša arona, najnovejši in obenem največji pa je tarraco. 

Pri njem so se Španci zelo trudili, da bi mu vdihnili poseben značaj, in izbiro imena zanj dali celo na glasovanje, v katerem je sodelovalo skoraj 150 tisoč ljudi. 

In ime je verjetno še najbolj španski element na tem avtomobilu. Tehniko si namreč deli s Škodinim kodiaqom in Volkswagnovim tiguanom allspace ter celo nastaja v Volkswagnovi tovarni v Wolfsburgu. 

No, namenili so mu lastno obliko, kar velja predvsem za sprednji in zadnji del, saj je s strani, če odmislimo platišča, zelo podoben velikemu tiguanu. Oblikovalci so imeli bolj proste roke v notranjosti, kjer nas pričaka armaturna plošča z velikim prostostoječim zaslonom na vrhu sredinske konzole. Postavitev je precej klasična in ergonomsko premišljena. Pri tem nas zelo veseli, da so ohranili dva vrtljiva gumba za upravljanje multimedijske naprave in fizične gumbe (tudi vrtljive) za upravljanje klimatske naprave. Mi smo se zato v tarracu takoj počutili kot doma. 

Veliki španec bo brez težav osvojil vsakega prostornosti in praktičnosti željnega kupca.


Spredaj je dovolj prostora v vse smeri. Enako velja za drugo vrsto, ki omogoča prilagajanje z vzdolžnim pomikom sedežev in s spreminjanjem naklona naslonov. Tu se lahko brez težav udobno namestijo trije odrasli potniki. Da so potovanja bolj prijetna, med drugim skrbijo tripodročna klimatska naprava, priklop USB in 12-voltna vtičnica ter zložljivi mizici na sedežih. Toda tarracova vsestranskost se s tem ne konča. V zadku je namreč dovolj prostora še za dodatna zložljiva sedeža, za katera je treba doplačati 757 evrov. Tehnično je sicer zanju prostora res dovolj, a nista prav udobna. V bistvu sta zasilne narave, predvsem za kakšne krajše izlete. Daljše vožnje tu zadaj ne bi privoščili nikomur, niti še tako »prisrčni« tašči.


Zato, da je tarraco lahko suveren, tudi če izkoristimo ves potencial kabine in prtljažnika, skrbi poznan dvolitrski turbodizelski stroj s 140 kilovati (190 KM), ki je serijsko povezan s sedemstopenjskim dvosklopčnim menjalnikom DSG. Moči je sicer več kot dovolj, a avtomobil pri nizkih vrtljajih potrebuje kar nekaj časa, da se zgane, kar je na semaforjih in pri vključevanjih v promet lahko precej moteče. Obenem menjalnik pri pretikanju v vzvratno prestavo malce pozno zagrabi in nato pocuka, kar je pri tovrstnih izdelkih prej pravilo kot izjema. Pri najmočnejšem dizelskem motorju v ponudbi je serijsko vgrajen tudi štirikolesni pogon 4Drive, ki deluje popolnoma samodejno, in sicer tako, da v normalnih razmerah prenaša ves navor na sprednji kolesi, po potrebi pa ga do 50 odstotkov pošlje k zadnjemu paru. Z vsem tem tarraco tehta več kot 1,8 tone in pri porabi goriva ni pretirano gospodaren. Mi smo na testu zabeležili povprečje 8,9 litra, kar je vseeno malce več, kot smo pričakovali.

Ime tarraco je izbralo ljudstvo, tako pa se je nekoč imenovalo špansko mesto Tarragona.


Bolj v skladu z našimi pričakovanji so vozne lastnosti, ki so podobne kot pri češkem in nemškem bratrancu. Od kodiaqa in tiguana je namreč tarraco podedoval razmeroma čvrsto podvozje. Z 20-palčnimi platišči z nizkopresečnimi pnevmatikami je v bistvu precej trd. Na asfaltu je zato tudi med ovinki zelo zanesljiv, terenu pa tako ali tako v resnici ni namenjen. 

Testni primerek je bil bogato založen z varnostnimi asistenčnimi sistemi. To pomeni, da je znal tudi sam zavirati, pospeševati in preprečevati nenamerno zapuščanje voznega pasu. To je počel zelo učinkovito, na trenutke še preveč, saj je dvakrat očitno zaznal oviro, ki je v resnici ni bilo, in kar naenkrat za trenutek močno zavrl ter s tem po nepotrebnem vznemiril potnike.

Ne glede na muhasto delovanje omenjenega sistema tarraco z najbogatejšim paketom opreme in nekaj dodatki za slabih 47 tisočakov ne pusti veliko neizpolnjenih želja. Je zmogljiv, prostoren in prilagodljiv ter ponuja najnovejše koncernske tehnične rešitve. Je variacija na temo velikega športnega terenca skupine Volkswagen. Ali ga je vredno izbrati namesto kodiaqa in tiguana, pa je stvar okusa in na koncu tudi cene, ki je le malce nižja kot pri češkem in nemškem bratrancu.
 

Seat tarraco 2.0 TDI 140 kW DSG 4drive xcellence 
 Vozilo in motor športni terenc, 5 vrat, 7 sedežev; Motor: turbodizelski, vrstni štirivaljnik, 1968 ccm, 140 kW (190 KM) pri 3.500/min, 400 Nm pri 1750/min; Menjalnik: dvosklopčni, 7-stopenjski; Pogon: na vsa štiri kolesa; EuroNCAP: 5.
  Velikost:  4735 x 1839 x 1658 mm; Medos. razdalja: 2790 mm; Pnevmatike: 235/45 R20; Masa/nosilnost: 1845/564 kg; Prtljažnik: 230–700–1775 l.
  Največja hitrost:  210 km/h; Pospešek (0–100 km/h): 8,0 s; Poraba goriva (EU): 5,1/6,4/5,6 l/100 km; Povprečje na testu: 8,9 l/100 km; Izpust CO2: 147 g/km.
  Cena:  osnovni model (1.5 TSI style): 28.065 €, testno vozilo: 46.715 €; Porsche Slovenija, d. o. o., Ljubljana.
pprostornost, prilagodljivost, zmogljivosti samodejno zaviranje v sili, sedeža v tretji vrsti, poraba goriva brez napak

Oddaj komentar

Za izdelavo bentleyja bentayge speed kar 16 dni!

Čeprav si bentley bentayga platformo MLB deli s volkswagnom touaregom, se avtomobil
Novice

Milijon evrov v plamenih: zgorel je eden od šestih

Obstajajo superšportniki, a tudi predelovalci, ki takšne avtomobile za zajeten zne
Novice

Deda zapeljal skozi steno, padel nadstropje nižje in odpeljal dalje

Policija v nemškem mestu Oldenburg je na družabnih omrežjih obelodanila, da je na
Novice

Osvežitev za navaro

Prenovljena navara je navzven praktično nespremenjena; nova so le platišča (ta ž
Novice

Na Hrvaškem drastična sprememba cestninjenja

V hrvaških medijih je zadnje dni vroča zgodba nova investicija, težka&n
Novice

Notranjost VW ID.3 je zelo zanimiva

Na spletu se je za kratek čas znašel Volkswagnov uradni video, na katerem je bilo
Novice

AVTO MEDIJA d.o.o.

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu. Poleg tega lahko zajemajo in obdelujejo podatke za tržne raziskave mesta contentexchange.me, oglaševanje in izboljšanje uporabniške izkušnje na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

AVTO MEDIJA d.o.o.