Avto.info

Namesto golfa

TEST IN OCENA: Volkswagen T-roc 1.5 TSI DSG R-line

Prenova mu je prinesla estetske popravke in kakovostnejšo notranjost. Z 1,5-litrskim turbobencinarjem in menjalnikom DSG je hiter in udoben. S paketom R-line in nekaj dodatki se lahko primerja z modeli razreda višje, a žal tudi s ceno.

Avtor: Borut Fakin / Foto: Jernej Prelac
Torek, 8. november 2022

Da ne bo pomote, T-roc v Volkswagnovi ponudbi ni nadomestil legendarnega golfa, a ga po spletu okoliščin do neke mere nadomešča. Zaradi težav pri dobavi golfa je namreč v določenem trenutku postal najbolj prodajan volkswagen v Sloveniji. Pa si to zasluži?

T-roc je bil že pred prenovo všečen kompakten športni terenec, ki si naziv terenec zasluži bolj kot kakšen od številnih tekmecev, saj je med drugim lahko ponujal štirikolesni pogon. Pohvalil se je tudi s pestro motorno paleto, solidnimi voznimi lastnostmi in širokim naborom opreme, ki je od prihoda na trg leta 2018 poleg osrednjega zaslona na dotik med drugim vključeval zaslon namesto klasičnih merilnikov.

8,6 sekunde potrebuje do stotice, poraba na testu je znašala 7,6 litra na 100 kilometrov.


Vse te vrline je, pričakovano, ohranil tudi po prenovi in bil, seveda, deležen še nekaj izboljšav. Te so ob blagi osvežitvi zunanjosti najbolj očitne v notranjosti, čez katero smo pred prenovo imeli novinarji največ povedati. Ob nekaterih lastnostih, ki bi jih lahko pripisali kakšnemu modelu razreda višje, smo namreč v njej našli veliko, pravzaprav preveč trde plastike. Iz trde plastike so bili izdelani celotna armaturna plošča in vratne obloge. In kritike so očitno zalegle. Armaturna plošča je zdaj v zgornjem delu odeta v mehke in na otip prijetne materiale, enako velja za vratne obloge. Sicer pa je T-roc po novem izdatneje digitaliziran. Zaslon namesto klasičnih merilnikov je serijsko vgrajen pri vseh stopnjah opreme, osrednji zaslon na dotik je zdaj navidezno lebdeč in je za preprostejšo uporabo nameščen nekoliko višje. Žal je digitalizacija, tako kot pri drugih prenovljenih hišnih modelih, zajela tudi upravljalno enoto klimatske naprave. Ta je namesto dobrih starih vrtljivih gumbov dobila manj praktične drsnike, ki jih ni mogoče uporabljati na pamet, temveč jim je treba vedno nameniti vsaj bežen pogled. Površine na dotik najdemo celo na novem volanskem obroču. Tudi te se nam ne zdijo boljše od klasičnih gumbov, saj ne dajo tako konkretne povratne informacije, a se je mogoče hitro navaditi nanje.

Prav nič navajanja pa ne zahteva 1,5-litrski turbobencinar s 110 kilovati (150 KM) moči v povezavi s 7-stopenjskim dvosklopčnim menjalnikom DSG. Gre za posrečeno kombinacijo, pri kateri motor in menjalnik delujeta usklajeno in uglajeno, kar pri pogonskih sklopih z menjalniki z dvema sklopkama Volkswagnove skupine ni pravilo. Prisilno polnjeni štirivaljnik ponuja več kot dovolj moči in je namenjen malce bolj zahtevnim voznikom. Z njim T-roc ob polnem plinu doseže stotico v 8,6 sekunde in pospeševanje zaključi pri 205 kilometrih na uro. Ob tem ne sodi med najbolj varčne, a tudi med požrešne ne. Poraba na testu se je ustalila pri 7,6 litra na 100 prevoženih kilometrov.

Med doplačili vsekakor priporočamo matrične žaromete LED IQ. light.


Tako kot celoten avtomobil so tudi njegove vozne lastnosti zelo uravnotežene. Volan je natančen, podvozje dovolj trdo, da omogoča prijetno dinamično vožnjo in pri tem ne žrtvuje udobja.

Dinamično naravnani paket opreme R-line mu med drugim prinaša športno-komfortna sprednja sedeža, dvopodročno samodejno klimatsko napravo, tempomat s samodejnim uravnavanjem razdalje, sistem za vzdrževanje vozila znotraj voznega pasu in še bi lahko naštevali. Testni je poleg serijske opreme s spiska dodatkov med drugim imel še 18-palčna platišča iz lahke litine, navigacijsko napravo discover media, kamero za vzvratno vožnjo in odlične matrične žaromete LED. Vse to je ceno poneslo čez zasoljenih 36 tisočakov. Za manj zahtevne je sicer tu model z litrskim trivaljnim bencinarjem, ki žal ni na voljo v kombinaciji z menjalnikom DSG, niti z opremo R-line. Zato je treba v vsakem primeru sprejeti kakšen kompromis. Na vprašanje, ali si zasluži biti najbolj prodajan Volkswagnov model, vam ne moremo odgovoriti, saj je to delno stvar okusa, toda nedvomno predstavlja zelo univerzalen paket, ki lahko zadovolji večino kupcev, tudi tiste, ki morda ne bi mogli počakati golfa.
 

Volkswagen T-roc 1.5 TSI DSG R-line 
 Vozilo in motoršportni terenec, 5 vrat, 5 sedežev; Motor: bencinski, štirivaljnik, vrstni, 1.498 ccm, 110 kW (150 KM) pri 5.000/min, 250 Nm pri 1.500/min; Menjalnik: dvosklopčni, 7-stopenjski; Pogon: na vsa prednji kolesi; EuroNCAP: 5.
  Velikost:  4.236 x 1.819 x 1.584 mm; Medos. razdalja: 2.590 mm; Pnevmatike: 215/50 R18; Masa/nosilnost: 1.353/507 kg; Prtljažnik: 445–1.290 l.
  Največja hitrost:  205 km/h; Pospešek (0–100 km/h): 8,6 s; Poraba goriva (WLTP): 6,3 l/100 km; Povprečje na testu: 7,6 l/100 km; Izpust CO2: 142 g/km.
  Cena:  osnovni model (1.0 TSI life): 25.169 €, testno vozilo: 36.169 €; Porsche Slovenija, d. o. o., Ljubljana.
motor, vozne lastnosti, kakovost materialov prostor v drugi vrsti, cena brez napak

Oddaj komentar

Z odejo pokril akumulator, da bi ostal 'topel', in zažgal lasten avtomobil

Gasilska služba v angleškem mestu Coventry se je na svojem Twitter profilu "pohval
Novice

Dacia ima zabavno alternativo BMW-jevim naročninam za gretje sedežev

BMW je nedavno presenetil nekatere kupce, ko je napovedal doplačilo, natančneje na
Novice

BMW v avtomobilu omogoča prenos nogometnih tekem bundeslige

BMW je v sodelovanju z nemško nogometno zvezo (DFL) v svojem najbolj ekskluzivnem m
Novice

Sedem stvari, ki jih morate vedeti o AdBlue

Sredstvo AdBlue danes potrebuje vsak nov dizelski avtomobil. Če ga še nikoli niste
Novice

Renault v nezavidljivem položaju skuša rešiti posel

Skupina Renault se je znašla v neprijetni situaciji, saj je z Rusijo poslovno močn
Novice

E-mini s kitajskim potnim listom

V resnici se bo trivratni mini razcepil na dve različici, klasično in električno.
Novice

AVTO MEDIJA d.o.o.

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu. Poleg tega lahko zajemajo in obdelujejo podatke za tržne raziskave mesta contentexchange.me, oglaševanje in izboljšanje uporabniške izkušnje na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

AVTO MEDIJA d.o.o.