Avto.info

Maskimalni minimalizem

TEST IN OCENA: Volvo EX30 single motor extended range ultra

Najmanjši volvo je poskočen električni avto z zelo minimalističnim pristopom. Model z enim motorjem do stotice potrebuje 5,3 sekunde in niti ni najhitrejši v ponudbi. Za okoli 50 tisočakov ponuja nadpovprečne zmogljivosti, udobje in dobro mero premijske individualnosti.

Avtor: Borut Fakin / Foto: Jernej Prelac
Četrtek, 7. november 2024

Volvo EX30 je vsaj trikrat »naj«: je najmanjši, najhitrejši in najbolj ekološko naravnan model v trenutni ponudbi švedskega proizvajalca. Z dolžino 4,2 metra se uvršča med športne terence oziroma križance razreda B, kjer glede na to, da gre za premijski izdelek, nima pravega tekmeca.

Njegove skromne zunanje mere ne vplivajo na voznika in sovoznika, ki se lahko udobno namestita. Drugače pa je zadaj, kjer se bodo odrasli potniki, ne glede na položaj, s koleni dotikali naslonov sprednjih sedežev. Razmeroma skopo je odmerjen tudi prostor za ramena, več pa ga je za glave. Prtljažnik ob tem ponuja po našem mnenju zadostnih 318 litrov prostora s praktičnim ločenim delom za shranjevanje kablov pod talno polico.

Je zelo hiter, obenem pa zahvaljujoč dobri zatesnitvi kabine omogoča tudi mirna in prijetna avtocestna križarjenja.


A zanimivejša je zasnova armaturne plošče in z njo voznikovega delovnega prostora. Ta je izjemno minimalistična. V Teslinem slogu bi lahko rekli. Glavno vlogo ima dobrih 31 centimetrov (12,3-palca) velik, navpično postavljen zaslon na dotik. Menjalniku je namenjena desna obvolanska ročica, leva pa smernikom in brisalcem. Praktično vse drugo, z izjemo prilagodljivega tempomata s sistemom za vzdrževanje smeri (namenjeni so mu gumbi na volanskem obroču), upravljamo prek zaslona, tudi odpiranje predala v armaturni plošči in zunanji ogledali. Nepraktičen je zlasti sistem za nastavljanje ogledal. Najprej je namreč treba prek zaslona v meni, tam izbrati levo ali desno ogledalo ter ga nato nastaviti z gumbi na desnem kraku volanskega obroča, ki so sicer namenjeni upravljanju avdionaprave. V praksi, med manevri, če ogledal ne nastaviš, preden prestaviš v vzvratno prestavo, tega ne moreš več storiti, ker zaslon zasede slika kamer, kar pomeni, da do menija ni mogoče dostopati. Multimedijska naprava sicer deluje v slogu mobilnih telefonov, kar ne preseneča, saj jo poganja Googlov sistem Android. Vse teče gladko. Uporabniška izkušnja je dobra, a pričakovali bi malce več prilagodljivosti in možnosti personalizacije.

V kabini je estetski minimalizem združen s preprostimi inženirskimi rešitvami. Tako je spredaj namesto več zvočnikov, na primer v armaturni plošči in vratih pod vetrobranskim steklom, vgrajen le en velik t. i. soundbar. Ena od vrlin tega avtomobila je tudi prijaznost do okolja, saj je kar 25 odstotkov aluminija ter jekla in plastik, iz katerih je izdelan, recikliranih. Morda zato materiali v notranjosti ne posredujejo ravno običajnega premijskega občutka, a celota vseeno deluje kompaktno in kakovostno.

In kompaktno EX30 deluje tudi med vožnjo. Pogon na zadnji kolesi mu zagotavlja okretnost, volan je natančen, a razmeroma lahek. Vzmetenje dobro blaži udarce in tresljaje ter dovoli tudi nekaj prečnega nagibanja karoserije, vendar daje dober občutek nadzora. Kar nekaj dela pa ima lahko elektronika, ki nadzoruje stabilnost, zlasti zdrs pogonskih koles, če odločno pohodimo plin. Čeprav smo preizkusili šibkejšo različico z le enim motorjem, je ta vse prej kot šibka. Zmore namreč 200 kW (272 KM) moči in 343 Nm navora, kar je v kombinaciji z zmogljivejšo baterijo različice extended range s kapaciteto 69 kWh dovolj za pospešek do stotice v športnih 5,3 sekunde (različica z dvema motorjema potrebuje le 3,6 sekunde), medtem ko je končna hitrost, tako kot pri vseh modelih te znamke, omejena na 180 km/h. No, težka desna noga močno vpliva tudi na porabo in doseg, ki po meritvenem ciklu WLTP znaša 476 kilometrov. Po naši izkušnji je realno mogoče računati na okoli 350 kilometrov. Na regionalnih cestah smo beležili porabo le okoli 10 kWh na 100 kilometrov, na avtocesti okoli 20 kWh, s testnim povprečjem pa 17,9 kWh na 100 kilometrov.

350 kilometrov je znašal povprečni doseg na našem testu.


Z naštetim je EX30 prijeten in zelo hiter, za večino voznikov morda celo prehiter avtomobil, saj vas lahko v dobrih petih sekundah popelje do stotice, v naselju pa tudi do 750 evrov denarne kazni in devetih kazenskih točk. Vsekakor si zasluži pohvalo za udobje, uglajenost ter obliko in pristop pri uporabi ekološko sprejemljivih materialov, grajo pa za upravljanje večine funkcij prek zaslona, ki preprosto zahteva preveč pozornosti. Ob tem Volvo in druge proizvajalce pozivamo, naj vrnejo klasična stikala, na primer za luči in druge glavne elemente, da bo pogled med vožnjo lahko usmerjen na cesto in ne v zaslon. Takšen maksimalen minimalizem je morda estetsko privlačen in se lahko zdi inovativen, a je žal nepraktičen in nepotreben.
 

Volvo EX30 single motor extended range ultra
 Vozilo in motor urbani križanec, 5 vrat, 5 sedežev; Motor: sinhronski (PSM), 200 kW (272 KM), 343 Nm; Menjalnik: reduktorski, 1-stopenjski; Pogon: na zadnji kolesi; EuroNCAP: /.
  Velikost:  4.233 x 1.837 x 1.539 mm; Medos. razdalja: 2.650 mm; Pnevmatike: 245/45 R19; Masa/nosilnost: 1.850/390 kg; Prtljažnik: 318–904 l.
  Največja hitrost:  180 km/h; Pospešek (0–100 km/h): 5,3 s; Baterija (bruto/neto): 69,0/64,0 kWh; Moč polnjenja (AC/DC): 22/175 kW; Poraba energije (WLTP): 16,9 kWh/100 km; Povprečje na testu: 17,9 kWh/100 km; Doseg: 476 km.
  Cena:  osnovni model (EX30 single motor core): 39.730 €, testno vozilo: 51.751 €; VCAG, d.o.o., Ljubljana.
videz, zmogljivosti, udobje upravljanje prek zaslona, utesnjena neudobna druga vrsta brez napak

Oddaj komentar

Mercedes W123: Prevozil je že več kot 7 milijonov km, olje mu menjajo vsak teden

Legendarni mercedes-benz W123 je bil nekoč znan po svoji zanesljivosti. Čeprav je
Novice

Koliko kilometrov med poletno vročino 'ukrade' klima v električnih vozilih?

Med poletnimi potovanji se prometnim zastojem pogosto ni mogoče izogniti. Vas zanim
Novice

V Teslini nemški tovarni je izginilo 65.000 skodelic za kavo

Vodenje tovarne avtomobilov ni preprosta zadolžitev, kar je na lastni koži občuti
Novice

Vožnja po snegu: trije nasveti in eno pravilo!

Ko koeficient trenja pade na 0,1 do 0,2, postane vožnja avtomobila precej zahtevna.
Novice

Letna naročnina na baterijo za sedem tisočakov?!

Mislili bi, da bo za 7.000 evrov na leto človek dobil oziroma najel velik baterijsk
Novice

Do leta 2030 bo vsak tretji prodan avtomobil kitajski

Kitajski avtomobili si trenutno lastijo 21 odstotkov svetovnega trga, pri čemer ana
Novice

AVTO MEDIJA d.o.o.

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu. Poleg tega lahko zajemajo in obdelujejo podatke za tržne raziskave mesta contentexchange.me, oglaševanje in izboljšanje uporabniške izkušnje na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

AVTO MEDIJA d.o.o.