Avto.info

Tehnika

Iz legendarnega 1.9 TDI

Zgodba dvolitrskega turbodizla, ki poganja ogromno aktualnih avtomobilskih modelov koncerna Volkswagen, v resnici sega že v daljno leto 1993, ko je na ceste zapeljal VW golf tretje generacije z oznako TDI.

Avtor: GS / Foto: Arhiv AF
Četrtek, 15. avgust 2019

Golf trojka sicer ni bil prvi z oznako TDI, saj je to nosil že audi 100 z 2,5-litrskim strojem, a je čudežne prednosti turbodizlov množicam zares ponudil šele kompaktni volkswagen. Motor s prostornino 1,9 litra je zmogel 66 kW (90 KM), kar je bilo primerljivo s takratnim 1,8-litrskim bencinarjem, poraba je bila polovična, senzacije pri pospeševanjih pa neprimerno večje.

Odgovor na common-rail in predaja
Izjemen odziv kupcev je predramil tekmece v avtomobilski industriji in rezultat je presenetil tudi VW. Pojavil se je sistem vbrizgavanja po skupnem vodu (common-rail), ki je prinesel neslutene izboljšave, a se mu je Volkswagen uprl. Odločili so se, da ne bodo plačevali za uporabo te prelomne tehnologije, ampak so razvili lastno alternativo, ki je zamenjala različico z vrtinčnimi komorami v sesalnem sistemu. Imenovala se je črpalka-šoba (pumpe-düse), bila za spoznanje bolj robata od common-raila, a robustnejša in enako učinkovita. Odličen recept, ki pa je Nemce plačevanja za pravice tujega sofisticiranega izuma obvaroval le do leta 2009, ko so tudi sami začeli uporabljati common-rail.

Enak hod, drug premer
Tesno sorodstvo 1,9 in dvolitrskega TDI-ja dokazuje dejstvo, da imata motorja zelo veliko skupnih lastnosti. Enaka sta 95,5-milimetrski hod batov in razmik med valji, medtem ko je pri dvolitrskem povečan premer valjev z 79,5 na 81 milimetrov, kar pomeni, da so na račun tega nekoliko tanjše stene okoli njih. Zaradi tega še danes velja prepričanje, da so bili stari 1,9-litrski stroji bolj trpežni in zanesljivi. Veljali so za neuničljive. Kljub temu je nova različica postala zvezda ponudbe vozil znotraj koncerna VW in občasno celo izven njega. Moč je namreč inženirjem, kljub vse strožjim zahtevam o čistosti izpuha, uspelo z raznimi prijemi pripeljati kar do 240 »konjev«, a so se obenem ujeli v ciklon afere dizelgate. In čeprav mu vse bolj grozi konec na račun električnega pogona, je kupcev, ki ga želijo, še veliko. Dovolj, da bo na trgu zdržal še vsaj desetletje. 

Oddaj komentar

Tako je videti notranjost motorja, če nalijete preveč olja

Motorji z notranjim zgorevanjem potrebujejo olje - imajo namreč veliko gibljivih de
Novice

Xiaomijeva tovarna lahko model SU7 izdela v samo 76 sekundah!

Proizvajalec pametnih telefonov in po novem tudi avtomobilov, Xiaomi, izdeluje svoj
Novice

Le za bogate izbrance: milijarder 'odrezal' hrib in zgradil zasebno dirkališče na ravni formule 1

Na Japonskem so lani zgradili prvo zasebno dirkališče. Zasnoval jo je Hermans Tilk
Novice

Sedem stvari, ki jih morate vedeti o AdBlue

Sredstvo AdBlue danes potrebuje vsak nov dizelski avtomobil. Če ga še nikoli niste
Novice

Renault v nezavidljivem položaju skuša rešiti posel

Skupina Renault se je znašla v neprijetni situaciji, saj je z Rusijo poslovno močn
Novice

E-mini s kitajskim potnim listom

V resnici se bo trivratni mini razcepil na dve različici, klasično in električno.
Novice

AVTO MEDIJA d.o.o.

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu. Poleg tega lahko zajemajo in obdelujejo podatke za tržne raziskave mesta contentexchange.me, oglaševanje in izboljšanje uporabniške izkušnje na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

AVTO MEDIJA d.o.o.