Avto.info
Iskalnik: Model:

BMW 840d xDrive gran coupe M sport

Igra čustev in razuma

  • S sloko silhueto in štirimi vrati je to ena od bolj dinamičnih limuzin na trgu
  • Z dizelskim strojem do stotice pospeši v 5,1 sekunde in zahteva le približno 9 l/100 km
  • Luksuzni dodatki ceno brez težav ponesejo čez 150 tisočakov
Avtor: Borut Fakin / Foto: Jernej Prelac
Sobota, 17. oktober 2020

Osmica ni kar tako. Osmica je bila nekoč model z vrha bavarske ponudbe. Novi model nosi isto številko kot legendarni kupe iz devetdesetih, a ne moremo reči, da je njegov duhovni naslednik. Zakaj je tako? Med drugim zato, ker delno zamenjuje modele upokojene serije 6 in se po njih zgleduje tudi oblikovno. Zato ni tako drzen kot predhodnik z isto številko in je na prvo žogo videti kot malce večja in izboljšana šestica. To velja tudi za različico gran coupe, ki je bila že pri seriji šest bolj impozantna kot kupe. A ne glede na to gre za avtomobil, ki s kot ponedeljek dolgo medosno razdaljo, nizko strešno linijo in poudarjenimi boki obrača glave. Med testom namreč skoraj ni bilo mimoidočega, ki si ga ne bi ogledal ali o njem kaj vprašal.

Nekoliko manj impresivna, vsaj za tiste, ki so BMW-jev malce vajeni, je njegova notranjost. Zlasti armaturna plošča, morda zato, ker je enaka kot pri kupeju, ki smo ga preizkusili pred dobrim letom, predvsem pa zaradi veliko podobnosti z drugimi hišnimi modeli. Denimo grafike merilnikov, ki je praktično enaka pri vseh novih Bavarcih, od serije ena naprej.

Kljub oznaki legendarnega modela iz devetdesetih to ni njegov duhovni naslednik.


A da ne bo pomote. Vse je odlično. Sedi se prijetno nizko, kot v kupeju. Vse je pri roki, čeprav rok zaradi osebnega asistenta, ki se odziva na govorne ukaze, ni treba prav veliko umikati z volanskega obroča. Besed ni treba izgubljati niti glede materialov, ki so vrhunski. Enako velja za izdelavo. 

Nekaj besed pa si zasluži druga vrsta, ki je tehnično gledano namenjena trem potnikom, a se lahko zares udobno peljeta dva. Ergonomsko sta namreč oblikovana le zunanja sedeža, na sredini je »zasilni« prostor za kakšno krajšo vožnjo. Zunanja sedeža nedvomno ponujata dovolj prostora za odrasla potnika. Za kolena ga je celo več kot v »kratki« sedmici, nekaj manj, a še vedno dovolj ga je za stopala in glavo. Njegov prtljažnik je limuzinski, razmeroma ozek in nizek. Namenjen je predvsem bolj klasičnim kosom prtljage, čeprav zaradi zlaganja zadnjih sedežev omogoča tudi prevoz smuči ali kakšnih drugih malce daljših predmetov. Za vse drugo se bo treba zanesti na dostavno službo. A saj je jasno, da to ni avtomobil za v Ikeo. To je avtomobil za razkošna potovanja, za avtocesto in tudi za med ovinke. Toda od njega ne smete pričakovati pretirane agilnosti, saj tehta okrogli dve toni, njegovo medosje pa meri malce več kot tri metre. S prilagodljivim podvozjem v športnem načinu se njegova karoserija v ovinkih komaj kaj nagne, volan je natančen, a se čuti nezanemarljiva masa.

Šestvaljni turbodizel je zelo zmogljiv in uglajen, a se ne more kosati z zvokom in veseljem do vrtenja uživaških bencinskih strojev.


Nezanemarljiva skupna masa pa ne predstavlja težave za preizkušeni trilitrski dizelski šestvaljnik, ki z dvema turbopolnilnikoma razvije 235 kilovatov (320 KM) moči in zavidljivih 680 Nm navora že od 1.750 vrtljajev na minuto naprej. Moč se na vsa štiri kolesa prenaša prek prav tako preizkušenega osemstopenjskega samodejnega menjalnika steptronic, ki prestavlja logično in hitro ter, seveda, omogoča ročno pretikanje s prestavno ali z obvolanskima ročicama. To ni športni avtomobil, čeprav so njegove zmogljivosti glede na njegovo velikost in udobje, ki ga ponuja, spoštovanja vredne. Pospeševanje od 0 do 100 kilometrov na uro traja le 5,1 sekunde, končno hitrost pa so Bavarci omejili na zdaj že standardnih in obenem le za nemške avtoceste primernih 250 kilometrov na uro. Ta stroj vse to zmore brez najmanjšega napora in vselej teče gladko ter uglajeno. Poleg tega ni požrešen. Na testu je v povprečju zahteval približno devet litrov plinskega olja na 100 kilometrov.

Nad dizelskim strojem torej nimamo pripomb, čeprav bi v šarmantnem bavarcu vseeno raje videli in slišali bencinsko srce. Z veseljem do vrtenja in z zvokom bencinskega šestvaljnika v modelu 840i xDrive ali še bolje osemvaljnika, ki poganja model M850i xDrive, se dizel, pa naj bo še tako dovršen in uglajen, preprosto ne more kosati. Poleg tega pri avtomobilu, ki z dodatno opremo stane več kot 150 tisoč evrov, poraba goriva oziroma z njo povezani racionalni vzgibi verjetno niso glavni razlog za nakup. Tisti, ki veliko potujejo na daljše razdalje, pa lahko pri dizelski različici cenijo večji doseg in posledično manj postankov na črpalkah. Vsem drugim namesto odličnega dizla priporočamo izbiro kakšnega čustvom bolj naklonjenega (beri bencinskega) stroja, ki se stasu in statusu tega avtomobila še veliko bolje poda.
 

BMW 840d xDrive gran coupe M sport 
 Vozilo in motor  limuzina, 4 vrat, 5 sedežev; Motor: turbodizelski, vrstni šestvaljnik, 2993 ccm, 235 kW (320 KM) pri 4400/min, 680 Nm pri 1750/min; Menjalnik: samodejni, 8-stopenjski; Pogon: na vsa štiri kolesa; EuroNCAP: /.
  Velikost:  5082 x 1932 x 1407 mm; Medos. razdalja: 3023 mm; Pnevmatike: 245/35 R20 spredaj, 275/30 R20 zadaj; Masa/nosilnost: 2000/650 kg; Prtljažnik: 440 l.
  Največja hitrost:  250 km/h; Pospešek (0–100 km/h): 5,1 s; Poraba goriva (WLTP): 7 l/100 km; Povprečje na testu: 9,1 l/100 km; Izpust CO2: 182 g/km.
  Cena:  osnovni model (840i gran coupe): 105.850 €, testno vozilo: 155.108 €; BMW Vetriebs GmbH, podružnica Ljubljana.
videz, vozne lastnosti oblika armaturne plošče, cena brez napak

Oddaj komentar

G-power paket za BMW M5: 900 'konjev' in končna hitrost 366 kilometrov na uro!

Nemški specialisti za predelave iz hiše G-Power so več mesecev pripravljali
Novice

Serija NASCAR prihaja v našo bližino: v novembru dirka na Grobniku!

Serija NASCAR je zelo priljubljeno dirkaško prvenstvo v Združenih državah Am
Novice

Mladi mehanik v svoji delavnici ustvaril izjemno kopijo bugattija

Ni važno, koliko denarja imate - če si zaželite bugattija vision gran turismo, ne
Novice

Padel je rekord za najdražji nakup avtomobila prek spleta!

Koliko bi zapravili za avtomobil, ne da bi ga prej preizkusili ali videli v živo? V
Novice

Video: Kako dolgo zdrži avto brez olja in vode?

Motorno olje je osnova za delovanje avtomobila, saj zmanjšuje obrabo
Novice

Poziv voznikom: V času epidemije bodite še bolj previdni!

Lepo vreme je minuli konec tedna kljub trenutnim razmeram na slovenske ceste pr
Novice

AVTO MEDIJA d.o.o.

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu. Poleg tega lahko zajemajo in obdelujejo podatke za tržne raziskave mesta contentexchange.me, oglaševanje in izboljšanje uporabniške izkušnje na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

AVTO MEDIJA d.o.o.