Avto.info
Iskalnik: Model:

BMW X6 M50d

Nasprotja privlačijo

  • V tretje X6 ostaja bolj vpadljiva in manj praktična kupejevska različica modela X5
  • Vse bolj zmogljiva tehnologija skrbi, da se kljub masi več kot 2,3 tone pelje z zavidljivo lahkotnostjo
  • Zmogljivosti turbodizla z vrha ponudbe so osupljive, 400 »konjev« je dovolj za pospešek do stotice v 5,2 sekunde
Avtor: Gasšper Stamač / Foto: Jernej Prelac
Sobota, 26. december 2020

Vse do prihoda velikanskega X7 s še bolj orjaško motorno masko je X6 veljal za najbolj vpadljivega člana družine X. Ne le zaradi svoje skoraj 5-metrske velikosti, ampak tudi na račun športno-kupejevsko začrtane silhuete. Verjetno menite, da to niti ni tako nenavadno, saj je na cestah že kar nekaj tovrstnih avtomobilov. Drži, a je bil BMW med prestižnimi znamkami prvi, ki je poskusil s tem – in mu je uspelo! Je poln nasprotij, ki jih le stežka razložimo: težak, a vseeno hiter in okreten, velik, a z omejeno uporabnostjo, terenski, a se z njim nikoli ne bi zapeljali v goščavo …

Tudi aktualna, že tretja generacija, ki je spet v tesnem sorodu z X5, je v marsičem skregana z logiko, a je za številne ravno to njen največji čar. V skladu s hišnimi oblikovalskimi zapovedmi ima največje ledvice doslej (odprtine na maski), ki so v tem primeru celo osvetljene. Streha začne kmalu padati proti zadku, glavno točko v igri proporcev pa odigra izjemna širina vozila, ki malenkost presega dva metra. Ja, ta monolit na kar 21-palčnih kolesih na cesti zahteva pozornost, in jo tudi dobi.

Na srečo ga nista le »gob'c pa sapa«, ampak svoje postavljanje lahko upraviči tudi v praksi. Pri izvedbi M50d za to skrbi najzmogljivejša različica trilitrskega vrstnega šestvaljnika, ki konzumira plinsko olje in v zameno ponudi kar 400 »konjev« moči ter zalogo navora, ob kateri je še tovornjakom nerodno. Za pospeševanje, ki ne odneha vse do elektronske omejitve pri 250 km/h, skrbi 760 njutonmetrov navora, za katerega se zdi, da ne razlikuje med vožnjo po ravnem in v klanec. Sape mu enostavno ne zmanjka, kar dokazuje tudi s pospeškom do stotice v dobrih petih sekundah. Moč in navor, seveda, potujeta k vsem štirim kolesom, ki jim ukazuje pametna elektronika z možnostjo poljubnega razporejanja za kar se da učinkovito vožnjo. To velja tako med dinamično vožnjo skozi ovinke kot pri vožnji po podlagi s slabim oprijemom. Seveda takšnih junakov, ki bi se kljub več kot 20-centimetrskemu odmiku karoserije od tal na nizkoprofilnih gumah odpravili po brezpotju, najbrž ni veliko.

Izjemen trilitrski turbodizel je ob umirjeni vožnji zmožen porabiti le osem litrov goriva na sto kilometrov, ob priganjanju pa celo več kot dvanajst.


Takšen X6 z voznimi lastnostmi naravnost navduši, saj konec koncev pripada elitni druščini BMW-jev z oznako M v imenu. Predvsem spretno skriva maso več kot 2,3 tone in večino nalog opravi z zavidljivo lahkotnostjo. Ko stvari postanejo bolj resne, se začne pri kljubovanju zakonom fizike nekoliko zatikati, saj se volan izkaže z malenkostno nenatančnostjo, občuti se tudi masa avtomobila, ki preprečuje zares športno okretnost in odzivnost.

Vozno dinamiko obvlada skoraj v nulo, pri dovršenosti kabine pa nismo našli niti ene majhne zamere. Bavarci prestiž obvladajo do potankosti, zraven pa še ergonomijo. Oblikovno je sicer notranjost BMW-jeva klasika, ki jo prepoznamo iz praktično vseh drugih modelov, le malce lepše zaobljena je, tudi kakšen poseben detajl se najde. Na primer kristalno steklo (hvala Volvo), iz katerega so izdelani prestavna ročica, gumb za zagon in vrtljivi gumb za upravljanje z infotainmentom. Hvalimo, da je kar nekaj najpogosteje uporabljenih funkcij še vedno dosegljivih prek analognih gumbov, medtem ko je pametna elektronika z velikimi zasloni na dotik zlahka razumljiva in funkcionalna. Več kot bi lahko rekli za zadnji del kabine, kjer je prostorska stiska nekoliko manj očitna kot pri predhodniku, a še vedno nezanemarljiva.

To je pač žrtev stilske preobrazbe iz bolj praktičnega X5, ki pa ima kljub navideznemu sporu z logiko zagotovo svoje prednosti. Vprašanje je le, ali vas ta nasprotja privlačijo ali ne.
 

BMW X6 M50d
 Vozilo in motor športni terenec, 5 vrat, 5 sedežev; Motor: turbodizelski, vrstni šestvaljnik, 2993 ccm, 294 kW (400 KM) pri 4400/min, 760 Nm pri 2000/min; Menjalnik: samodejni, 8-stopenjski; Pogon: na vsa štiri kolesa; EuroNCAP: /.
  Velikost:  4935 x 2004 x 1696 mm; Medos. razdalja: 2975 mm; Pnevmatike: 275/40 R21 spredaj in 315/35 R21 zadaj; Masa/nosilnost: 2335/675 kg; Prtljažnik: 580–1530 l.
  Največja hitrost:  250 km/h; Pospešek (0–100 km/h): 5,2 s; Poraba goriva (EU): 8,2-9,0 l/100 km; Povprečje na testu: 10,7 l/100 km; Izpust CO2: 216–234 g/km.
  Cena:  osnovni model (X6 xDrive30d): 84.750 €, testno vozilo: 143.844 €; BMW Vertriebs GmbH, podružnica Ljubljana.
zmogljivosti, motor, menjalnik, vozne lastnosti cena dodatne opreme, zvok pri zapiranju vrat brez napak

Oddaj komentar

Redka priložnost za 'alfiste': prodaja se eden od sedmih proizvedenih disco volante spyder!

Če si želite enega najbolj redkih avtomobilov z dušo Alfe Romeo (in če
Novice

Odslej na avtocesti A1 prepoved prehitevanja za tovorna vozila

S 15. januarjem je stopila v veljavo nova ureditev, po kateri tovornjaki, težji od
Novice

Slavna renault petka se vrača kot retro-futuristični električni mestni avtomobil

Renault je razkril prototip nove petke, ki je pravzaprav sodobna električna inkarna
Novice

Padel je rekord za najdražji nakup avtomobila prek spleta!

Koliko bi zapravili za avtomobil, ne da bi ga prej preizkusili ali videli v živo? V
Novice

Video: Kako dolgo zdrži avto brez olja in vode?

Motorno olje je osnova za delovanje avtomobila, saj zmanjšuje obrabo
Novice

Poziv voznikom: V času epidemije bodite še bolj previdni!

Lepo vreme je minuli konec tedna kljub trenutnim razmeram na slovenske ceste pr
Novice

AVTO MEDIJA d.o.o.

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu. Poleg tega lahko zajemajo in obdelujejo podatke za tržne raziskave mesta contentexchange.me, oglaševanje in izboljšanje uporabniške izkušnje na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

AVTO MEDIJA d.o.o.