Avto.info
Iskalnik: Model:

Mazda CX-30 G122 plus

Krivi so Kitajci

  • Z dolžino 4,4 metra se mazda CX-30 postavlja med modela CX-3 in CX-5
  • Štirivaljnik z 90 kW (122 KM) združuje solidne zmogljivosti in porabo okoli 7 litrov
  • Z zelo bogato opremo plus, a brez dodatkov, stane 23.690 evrov
Avtor: Anže Jamnik / Foto: Jernej Prelac
Nedelja, 5. januar 2020

Samo za oznako, za drugo so, seveda, krivi Japonci. Glede na velikost in umestitev znotraj modelske pakete bi bilo več kot logično, da bi se imenovala CX-4, a ker so Japonci tako že poimenovali izključno kitajskemu trgu namenjen model, je novinka dobila oznako CX-30.

Ne glede na nomenklaturo gre za predstavnika nove generacije Mazdinih modelov, katere začetnik mazda3 pomeni osnovo za najnovejšega križanca te znamke. V primerjavi s trojko je približno sedem centimetrov krajša (tudi v medosju) in 10 centimetrov višja ter v notranjosti toliko večja od CX-3, da zadaj udobneje sedita dva odrasla človeka in prtljažnik s 430 litri uspešneje zadovolji družinske potrebe. Nima pa dvojnega dna (precejšen nakladalni rob), kljukic in podobnih elementov za pripenjanje prtljage.

Z odlično tehniko ter kakovostjo materialov in izdelave se spogleduje s premium znamkami.


Notranja arhitektura je povzeta po trojki, kar pomeni čiste, minimalistične linije in poudarjeno kakovostne materiale, vse skupaj zaokrožuje odlična ergonomija, saj izdatni pomiki sedeža in volanskega obroča omogočajo preprosto nastavitev idealnega položaja. Vse je na naravnem dosegu voznikovih rok, vključno z vrtljivim gumbom večopravilnega vmesnika med sedežema. Upravljanje sistema infotainment je intuitivno preprosto, v Mazdinem slogu so tudi jasni meniji brez odvečnih grafik in animacij. Tudi merilniki so klasični analogni (merilnik hitrosti je sicer digitalen, a podatke prikazuje v analogni obliki), zato zelo lahko berljivi in klub velikemu številu informacij pregledni – vključno s sistemom hud.

Zaradi privlačne oblike mehko tekočih linij, visokih bokov in precej položno prirezanega zadka je preglednost temu primerno slabša (čeprav zaradi dodatnega okenca v C-stebričku boljša kot pri mazdi3), a številni varnostni sistemi, vključno s tistim, ki zaznava prečni promet in po potrebi samodejno zavira, delujejo odlično. Pozitivno ocenjujemo tudi sistem kamer za 360-stopinjski pogled okoli vozila in matrične žaromete LED s samodejno prilagodljivim svetlobnim snopom glede na druge prometne udeležence.

Mazda se s premium predstavniki ne spogleduje zgolj z bogato opremo, vrhunskim avdio sistemom in podobnim, temveč tudi z izjemno natančno izdelavo in odlično uravnoteženimi voznimi lastnostmi, ki so med križanci tega segmenta med najbolj prepričljivimi. Brez kakšnega posebnega nagibanja v zavojih se CX-30 pelje natančno kot po tračnicah, čemur med drugim botruje dejstvo, da ni bistveno višja in težja od trojke. Blaženje cestnih neravnin je prav tako učinkovito, malce bolj boste morda občutili le kratke in ostre udarce.

Sistem infotainment z vrtljivim večopravilnim vmesnikom je naravno intuitiven in resnično učinkovit.


Preizkusili smo jo v kombinaciji s šibkejšim bencinskim motorjem, dvolitrskim štirivaljnikom z 90 kW (122 KM) moči. Gre za klasičen, atmosferski motor in zato za doseganje prepričljivejših zmogljivosti zahteva vrtenje proti višjim vrtljajem. Tudi nižje ni popolnoma anemičen, čeprav tistega sunka pri dveh tisočakih, kakršnega omogočajo manjši turbo motorji, pač ne zmore. Je pa v nizkih vrtljajih izjemno uglajen in skoraj neslišen, pri manjših obremenitvah izklopi dva valja (opazili boste po spremembi v zvoku) in tako še dodatno varčuje z gorivom. Testno povprečje je s sedmimi litri v mejah pričakovanj oziroma ne izstopa niti v pozitivno niti v negativno smer.

Celoten paket pusti zelo pozitiven vtis in v poplavi takšnih in drugačnih križancev CX-30 znova prepriča z vsemi Mazdinimi aduti – odlično tehniko in voznimi lastnostmi, kakovostno izdelavo in materiali na ravni premium avtomobilov ter že v osnovi bogato opremo. Z dodatki testnega vozila – paketi sound (zmogljiv avdio sistem bose z 12 zvočniki), style (adaptivni matrični žarometi LED, nekaj kroma in drugih okrasnih dodatkov), luxury (usnjeni sedeži, voznikov električno nastavljiv) in safety (opozarjanje na prečni promet, 360-stopinjska kamera) – in privlačno rdečo kovinsko barvo stane razumnih 28 tisočakov.
 

Mazda CX-30 G122 plus
 Vozilo in motor športni terenec, 5 vrat, 5 sedežev; Motor: bencinski, vrstni štirivaljnik, 1998 ccm, 90 kW (122 KM) pri 6000/min, 213 Nm pri 4000/min; Menjalnik: ročni, 6-stopenjski; Pogon: na sprednji kolesi; EuroNCAP: 5.
  Velikost:  4395 x 1795 x 1540 mm; Medos. razdalja: 2655 mm; Pnevmatike: 215/55 R18; Masa/nosilnost: 1395/532 kg; Prtljažnik: 430–1.406 l.
  Največja hitrost:  186 km/h; Pospešek (0–100 km/h): 10,6 s; Poraba goriva (EU): 6,2/4,5/5,1 l/100 km; Povprečje na testu: 7,1 l/100 km; Izpust CO2: 116 g/km.
  Cena:  osnovni model (CX-30 G122): 22.290 €, testno vozilo: 28.420 €; Mazda Motor Slovenija, d. o. o., Ljubljana.
videz, vozne lastnosti, bogata oprema preglednost brez napak

Oddaj komentar

Deda zapeljal skozi steno, padel nadstropje nižje in odpeljal dalje

Policija v nemškem mestu Oldenburg je na družabnih omrežjih obelodanila, da je na
Novice

Prodaja se BMW 7, v katerem je bil ubit Tupac Shakur

Ameriški trgovec z vozili Celebrity Cars Las Vegas je obelodanil, da je na vol
Novice

Strožji eko ukrepi: več tisoč belgijskih policijskih vozil ne sme več v mesta!

Tukaj je nasvet, ki ga ne boste prebrali vsak dan: če se morate izogniti belgijski
Novice

Osvežitev za navaro

Prenovljena navara je navzven praktično nespremenjena; nova so le platišča (ta ž
Novice

Na Hrvaškem drastična sprememba cestninjenja

V hrvaških medijih je zadnje dni vroča zgodba nova investicija, težka&n
Novice

Notranjost VW ID.3 je zelo zanimiva

Na spletu se je za kratek čas znašel Volkswagnov uradni video, na katerem je bilo
Novice

AVTO MEDIJA d.o.o.

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu. Poleg tega lahko zajemajo in obdelujejo podatke za tržne raziskave mesta contentexchange.me, oglaševanje in izboljšanje uporabniške izkušnje na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

AVTO MEDIJA d.o.o.