Renault twingo TCe 95 EDC intens
Mestni šarmer
- Twingo s prisilno polnjenim motorjem in menjalnikom EDC je prava mestna raketa
- Brez upoštevanih doplačilnih dodatkov in aktualnih popustov stane slabih 15 tisočakov
Petek, 30. april 2021
Že dolgo se mi ni zgodilo, da bi kateri izmed testnih avtomobilov požel toliko pozitivnih odzivov. Od skoraj dvanajstletne hčerkice in njenega sošolca, ki sta enoglasno zatrjevala, da bosta takega imela takoj, ko bosta zadosti stara, do takšnih in drugačnih predstavnikov obeh spolov (večinoma nežnejšega, priznam) vseh starosti in vse do malce starejše gospe, lastnice twinga prve generacije, ki so ji ob pogledu nanj oči zažarele kot otroku: »Takoj jutri ga kupim! Samo, ali ga bom znala
voziti?« Jasno. »Ali imajo tudi rumene?« Seveda. Teden dni kasneje je prav takšnega, kot si je želela, rumenega, zapeljala v svojo garažo.
Turbo motor s samodejnim menjalnikom je zelo prijetna, a nekaj dražja izbira – atmosferski z ročnim sicer popolnoma zadošča.
Priznam, tudi meni se je tale twingo v hipu prikupil. V privlačni beli barvi, z že kar nesramno velikimi 16-palčnimi kolesi (zato je malce trši) in tisto dobrodušno, zlasti po zadnji prenovi uspelo podobo nostalgičnih potez. Ja, marsikoga spominja na legendarnega »fička«, čeprav med njima ni prav nobene povezave.
Pravzaprav … motor zadaj in pogon na zadnji kolesi – prav tisto, kar so po mojem mnenju pri Fiatu z modelom 500 nespodobno zamočili! Športna osnova, ki se odraža v dinamično obarvanih voznih lastnostih, še posebej v prisilno polnjeni različici v kombinaciji z dvosklopčnim samodejnim menjalnikom. Malček s poudarjenimi vozniškimi užitki torej, ki se ob tem ne odreka svoji preprosti uporabnosti in izjemni mestni okretnosti – obračalni krog je le 8,75 metra, kar pomeni, da lahko na cesti obrnete v »enem zamahu«.
Motor je vseskozi poudarjeno odziven in z značilnim trivaljnim zvokom ves čas dobro slišen, menjalnik je hiter in razen manjših občasnih sunkov zelo lepo uglajen. Je pa res, da takšna kombinacija (ki je na voljo le z najbogatejšim in zelo dobro založenim paktom intens) s ceno že pošteno sega v cliov razred.
| Renault twingo TCe 95 EDC intens |
| Vozilo in motor: kombilimuzina, 5 vrat, 4 sedeži; Motor: turbobencinski, vrstni trivaljnik, 898 ccm, 68 kW (92 KM) pri 5500/min, 135 Nm pri 2500/min; Menjalnik: samodejni, 6-stopenjski; Pogon: na zadnji kolesi; EuroNCAP: 4. |
| Velikost: 3614 x 1646 x 1544 mm; Medos. razdalja: 2492 mm; Pnevmatike: spredaj 185/50 R16, zadaj 205/45 R16; Masa/nosilnost: 1043/350 kg; Prtljažnik: 174–980 l. |
| Največja hitrost: 165 km/h; Pospešek (0–100 km/h): 12,1 s; Poraba goriva (WLTP): 5,7 l/100 km; Povprečje na testu: 6,9 l/100 km; Izpust CO2: 129 g/km. |
| Cena: osnovni model (twingo SCe 75 life): 9.840 €, testno vozilo: 16.310 €; Renault Nissan Slovenija, d. o. o., Ljubljana. |
|
videz, vozne lastnosti, okretnost |
|
razmeroma skromen prtljažnik |
|
brez napak |
Oznake:
- Avto fokus
- bencinski motor
- EDC
- Renault
- test
- trivaljnik
- twingo
