Avto.info
Iskalnik: Model:

Suzuki jimny 1.5 VVT allgrip pro elegance

Specialist

  • S 3,6 metra dolžine, štirikolesnim pogonom in reduktorjem ostaja najmanjši pravi terenec
  • Atmosferski štirivaljnik s 74 kW (100 KM) je dovolj zmogljiv, poraba znaša približno 8 l/100 km
  • Za 20 tisočakov ponuja bogato opremo z glavnimi varnostnimi in asistenčnimi pripomočki vred
Avtor: Borut Fakin / Foto: Jernej Prelac
Nedelja, 16. februar 2020

Malo je avtomobilov, ki skozi generacije in desetletja dosledno ohranjajo svoj značaj. Takšna sta bila volkswagen hrošč in land rover defender, takšen je mercedes razreda G in takšen je tudi precej manjši in mnogo cenejši suzuki jimny.

To je mali, kleni terenec s tehniko, ki jo premorejo le pravi plezalci. Tako kot njegov predhodnik sloni na lestvasti šasiji, ki so ji dodali dva prečna in sredinski X-člen za večjo trdnost, zadaj ima togo premo s tritočkovnim vpetjem. Serijsko je opremljen s štirikolesnim pogonom in reduktorjem, za preklop med različnimi vrstami pogona je namesto gumba na armaturni plošči zdaj na voljo dobra stara ročica med sedežema. V osnovi je pogon prek petstopenjskega ročnega menjalnika speljan k zadnjemu kolesnemu paru, vklop štirikolesnega pogona je mogoč med vožnjo do hitrosti 100 kilometrov na uro, za vklop reduktorja pa mora avtomobil mirovati. Za nemoteno plezanje je njegova karoserija od tal odmaknjena kar 21 centimetrov. 

Tudi s četrto generacijo ostaja zvest tradiciji, obenem prinaša vse, kar mora sodoben avtomobil imeti.


Ob vseh naštetih terenskih dobrotah tudi z novo generacijo ohranja temeljno lastnost, zaradi katere se bistveno razlikuje od večine pravih terencev. To je izjemna kompaktnost. S 3,6 metra dolžine, 1,64 metra širine in 2,24 metra medosne razdalje mu v tem razredu namreč ni para. Zato je idealen za lovce, gozdarje in vse, ki so jim ozke gozdne poti in steze kot drugi dom. 

Šele ko ga zapeljemo z asfalta, pokaže, kje je zares doma. Na trdi, gladki podlagi ga namreč nehote primerjamo z običajnimi avtomobili. V primerjavi z njimi je res nekoliko glasnejši (tudi zaradi omejene zvočne zatesnitve). Pri avtocestnih hitrostih je hrup v kabini že precej moteč, kar dokazuje, da to ni njegovo naravno okolje. Zaradi mehkega vzmetenja se v ovinkih konkretno nagiba, njegov volan pa je precej posreden. Toda kjer se urejene poti končajo, se končajo tudi primerjave z običajnimi avtomobili, ki proti temu malčku nimajo šans. To nam je dal jasno vedeti takoj, ko smo z njim zapeljali na sicer utrjen, a od obilnega deževja precej naluknjan makadam. Na takšni podlagi se pelje kot po asfaltu. Udarce pri vožnji čez neravnine sprejema kot boksarska vreča, pri čemer k udobju poleg vzmetenja prispevajo pnevmatike z zelo velikim presekom (195/80). Za zares spolzko podlago ali za hude klance pa sta tu stalni štirikolesni pogon in reduktor z razmerjem 1 : 2. Zaradi majhne mase (1.165 kilogramov) so pri Suzukiju menili, da avtomobil ne potrebuje pravih mehanskih zapor diferenciala. Zato so mu namenili elektroniko, ki zavira kolo z manj oprijema in s tem poveča navor na kolesu z večjim oprijemom. In niso se zmotili. Novi jimny, tako kot njegov predhodnik, pleza kot gams.

Ni vsestranski, temveč mali terenski specialist za ljudi, ki vedo, kaj potrebujejo.


Toda za razliko od predhodnika, ki v osnovni opremi ni imel niti avtoradia, ponuja mnogo več pripomočkov za varnost in udobje ter je, tako kot nas je Suzuki navadil s svojimi drugimi novejšimi modeli, na tem področju pravzaprav nadpovprečen. Paket elegance z vrha ponudbe mu tako med drugim prinaša popolne žaromete LED, sistem za opozarjanje na nenamerno zapuščanje voznega pasu, sistem za prepoznavanje prometnih znakov, tempomat, samodejno klimatsko napravo in multimedijsko napravo z zaslonom na dotik ter navigacijo. Skratka, na tem področju ne pusti neizpolnjenih želja. Kakšno željo morda pusti glede prostora, ki ga je dovolj za štiri potnike, a skoraj nič za njihovo prtljago. Za zadnjima sedežema ga je v osnovni postavitvi s 83 litri celo malo manj kot pri predhodniku (113 litrov), pravo funkcijo prtljažnika pa dobi, če zadnja sedeža zložimo. Takrat namreč pridobimo 377 oziroma 830 litrov do stropa, ki se pohvali z ravnim, plastificiranim in na umazanijo neobčutljivim dnom.

Majhnost in posledično majhna masa predstavljata prednost tudi pri izbiri motorja. Atmosferski štirivaljnik z 1,5 litra prostornine razvije 75 kilovatov (102 KM) in 130 Nm navora, kar je za namene, za katere je ta avtomobil ustvarjen, povsem dovolj. Kaj to pomeni? Da do stotice po občutku potrebuje krepko več kot 15 sekund (tovarna tega podatka ni razkrila), končna hitrost pa znaša 145 kilometrov na uro, saj avtomobil na terenu nikakor ne deluje podhranjeno. Poraba se ob tem giblje okoli osem litrov na 100 kilometrov in je glede na karoserijo, ki se z vetrom razume približno tako kot Trump z Mehičani, spodoben rezultat.

Jimny tako ostaja jimny. Majhen, terensko izjemno zmogljiv in po novem več kot spodobno opremljen.
 

Suzuki jimny 1.5 VVT allgrip pro elegance 
 Vozilo in motor terenec, 3 vrat, 4 sedeži; Motor: bencinski, vrstni štirivaljnik, 1462 ccm, 75 kW (102 KM) pri 6000/min, 130 Nm pri 4000/min; Menjalnik: ročni, 5-stopenjski; Pogon: na vsa štiri kolesa; EuroNCAP: 3.
  Velikost:  3.645 x 1645 x 1705 mm; Medos. razdalja: 2250 mm; Pnevmatike: 195/80 R15; Masa/nosilnost: 1165/270 kg; Prtljažnik: 83–377–830 l.
  Največja hitrost:  145 km/h; Pospešek (0–100 km/h): / s; Poraba goriva (EU): 7,7/6,2/6,8 l/100 km; Povprečje na testu: 8,1l/100 km; Izpust CO2: 154 g/km.
  Cena:  osnovni model (1.5 VVT allgrip pro premium): 18.600 €, testno vozilo: 20.600 €; Magyar Suzuki Zrt., podružnica v Sloveniji.
terenske zmogljivosti, videz, oprema prtljažnik brez napak

Oddaj komentar

Mercedes razreda S (W221) čez noč postal nova generacija (W222)

V Bolgariji, Ukrajini in Uzbekistanu domujejo številni mojstri za preobrazbe starej
Novice

Tesla z novo ponudbo: naval na hlačke z napisom modelov vozil sesul spletno stran

Tesla je lansirala kratke hlačke, o katerih se je Elon Musk sprva šalil, ko pa je
Novice

Poglejte, kako mercedes-AMG E63 S v manj kot 30 sekundah raztrga gume!

Nekateri avtomobilski navdušenci uživajo v spektaklu "kurjenja" gum, adrenali
Novice

Padel je rekord za najdražji nakup avtomobila prek spleta!

Koliko bi zapravili za avtomobil, ne da bi ga prej preizkusili ali videli v živo? V
Novice

Video: Kako dolgo zdrži avto brez olja in vode?

Motorno olje je osnova za delovanje avtomobila, saj zmanjšuje obrabo
Novice

Poziv voznikom: V času epidemije bodite še bolj previdni!

Lepo vreme je minuli konec tedna kljub trenutnim razmeram na slovenske ceste pr
Novice

AVTO MEDIJA d.o.o.

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu. Poleg tega lahko zajemajo in obdelujejo podatke za tržne raziskave mesta contentexchange.me, oglaševanje in izboljšanje uporabniške izkušnje na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

AVTO MEDIJA d.o.o.