Avto.info
Iskalnik: Model:

Alfa romeo tonale 1.5 hybrid 130 DCT7 speciale

Hitro ti zleze pod kožo

  • Alfa tonale je oblikovno eden najlepših kompaktnih športnih terencev
  • Vozne lastnosti so v samem vrhu, vstopni motor s 96 kW (131 KM) pa manj prepričljiv
  • S ceno 39 tisočakov je popolnoma na ravni premium predstavnikov tega razreda
Avtor: Gašper Stamač / Foto: Jernej Prelac
Sobota, 14. januar 2023

Ne le alfisti, tudi mi smo že kar težko čakali, da jo lahko preizkusimo. Kako tudi ne, saj so pri Alfi z njo dražili že pred tremi leti, takrat sicer še v konceptni, a že zelo dodelani obliki, kasneje pa so prihod serijske različice zaradi takšnih in drugačnih razlogov večkrat zamaknili.

Kakor koli, tonale je končno tu in oblikovno je zadetek v polno, vsaj glede na odzive naključnih mimoidočih in visoko dvignjene palce. Resda ni stelvio ali celo giulia, a kljub meram kompaktnega križanca je Italijanom tonale zelo dobro uspel. Morda je malce manj skladen glede razmerja med širino in višino, je pa s trikotno sprednjo masko, velikimi režami za zajem zraka v sprednjem odbijaču, ostro urezanimi žarometi s po tremi zavihki LED in na podoben način začrtanimi zadnjimi svetlobnimi telesi ter 20-palčnimi platišči paketa speciale prav gotovo eden (naj)lepših avtomobilov v tem razredu.

Če na prvo mesto postavljate vozne lastnosti in užitek v vožnji, je tonale odlična izbira.


Notranjost – saj ne, da bi bilo z njo kaj narobe, a armaturna plošča je na videz precej generična, brez kakšnih posebnih oblikovnih presežkov, predvsem pa je kakovost uporabljenih materialov in izdelave slabša od audija Q3 ali BMW-ja X1, na primer, in tudi številni drugi predstavniki tega razreda znajo bolje skriti trdo plastiko. Klimatsko napravo upravljate z vrsto klasičnih stikal, nekatere funkcije, kot je možnost vklopa in izkopa samodejnega zaviranja na mestu (auto hold), pa so žal zakopane v številne menije in podmenije osrednjega infotainmenta. Ta si ne zasluži ravno najboljše ocene, saj je zaradi številnih podatkov na 26-centimetrskem zaslonu slabše pregleden, med vožnjo morate preveč pozornosti posvetiti ciljanju majhnih oznak s prstom (izbira radijske postaje, denimo), tudi odzivnost je precej slaba in včasih prst ne prime. Tu je sicer še možnost glasovnega izbiranja (podobno kot pri tekmecih bolj kot ne le za osnovne funkcije in v praksi pogojno uporabna), vmesnika v obliki vrtljivega gumba za razliko od stelvia in giulie žal nima.

Kar zadeva prostornost, je tonale popolnoma spodoben predstavnik svojega razreda. Tudi zadaj je zaradi oblike stropa dovolj prostora za glave tamkaj sedečih, nekaj manj ga je le v širino in trije vštric ni ravno najbolj udobna ideja. Za drobnarije je dobro poskrbljeno (resda so žepi v vratih precej ozki), pred prestavno ročico je veliko odlagalno mesto s površino za brezžično polnjenje mobilnega telefona, prtljažnik pa je ob svojih 500 litrih uporabno oglate oblike, z dvojnim dnom in, seveda, možnostjo povečanja z zlaganjem zadnjih sedežev v razmerju 60 : 40.

Najmočnejši adut alfe tonale so prav gotovo vozne lastnosti, ki so ene izmed najboljših v tem segmentu, z malo nagibanja v zavojih in tudi sicer bolj na ravni (velike) kombilimuzine kot športnega terenca. Natančen volan navduši s svojo odzivnostjo in nudi dobršno mero povratnih informacij glede dogajanja pod sprednjimi kolesi, tako da je tonale izjemno vozniški avtomobil. Če na prvo mesto postavljate vozne lastnosti, užitek v vožnji in podobno, boste resnično navdušeni. Kljub temu udobje ne trpi pretirano oziroma sploh ne – seveda je tonale čvrst, a tudi pri blaženju kratkih udarcev s ceste presenetljivo učinkovit.

9,9 sekunde traja pospešek do stotice; ob odličnem podvozju in športnem značaju bi si želeli boljših zmogljivosti.


Manj navdušeni smo bili nad motorjem, z mehkim hibridom podprtim prisilno polnjenim 1,5-litrskim štirivaljnikom s 96 kW (131 KM). Za vožnjo zgolj z elektriko morate biti z desno nogo resnično nežni oziroma je v praksi skoraj nemogoča; njen namen je predvsem zniževanje porabe in izboljšanje krivulje navora ter s tem povezane prožnosti. Vseeno morate za kaj bolj konkretnega (k čemur odlično podvozje in lega na cesti odkrito prigovarjata) motor gnati v glasne visoke vrtljaje precej neprijetnega zvoka, pri čemer zmogljivosti žal niso nič kaj pretirano športne. Samodejni menjalnik takrat menja ustrezno pozno (možnost ročne izbore z velikima obvolanskima vzvodoma), a dovolj zgodaj, da pri umirjeni vožnji hrup ni moteč.

Nemški premium tekmeci, ki se jim tonale želi postaviti ob bok in s ceno 39 tisočakov to tudi jasno kaže, so tu pač prepričljivejši. A kot celota je alfa vseeno zelo prijetna, celo čustvena izbira, in ni treba biti ravno zagrizen ljubitelj znamke, da ti zleze pod kožo.
 

Alfa romeo tonale 1.5 hybrid 130 DCT7 speciale
 Vozilo in motor športni terenec, 5 vrat, 5 sedežev; Motor: turbobencinski, vrstni štirivaljnik, 1.469 ccm, 96 kW (131 KM) pri 5250/min, 240 Nm pri 1.500–3.000/min; Menjalnik: samodejni, 7-stopenjski; Pogon: na sprednji kolesi; EuroNCAP: 5.
  Velikost:  4.528 x 1.841 x 1.601 mm; Medos. razdalja: 2.636 mm; Pnevmatike: 235/40 R20; Masa/nosilnost: 1.600/535 kg; Prtljažnik: 500–1.550 l.
  Največja hitrost:  195 km/h; Pospešek (0–100 km/h): 9,9 s; Poraba goriva (EU): 6,2 l/100 km; Povprečje na testu: 7,3 l/100 km; Izpust CO2: 140 g/km.
  Cena:  osnovni model (tonale 1.5 hybrid 130 DCT7 super): 31.490 €, testno vozilo: 41.012 €; Avto Triglav, d. o. o., Ljubljana.
vozne lastnosti, lega na cesti, volan, oblika infotainment, zgolj povprečne zmogljivosti, glasen motor brez napak

Oddaj komentar

Keanu Reeves zaradi Akrapoviča prispel v Slovenijo

Po poročanju portala 24ur je znani ameriški igralec Keanu Reeves pred dvema dnevom
Novice

Konkurenčni avtomobilski proizvajalci so Tesli plačali skupno kar 9 milijard dolarjev

Tesla je lani s prodajo emisijskih 'odpustkov' proizvajalcem avtomobilov, ki niso iz
Novice

Cena nove toyote GR yaris v Franciji zaradi davka na emisije kar do 108.800 evrov!

Toyota GR yaris je eden najbolj vznemirljivih "hot hatchev" našega časa. S svojimi
Novice

Sedem stvari, ki jih morate vedeti o AdBlue

Sredstvo AdBlue danes potrebuje vsak nov dizelski avtomobil. Če ga še nikoli niste
Novice

Renault v nezavidljivem položaju skuša rešiti posel

Skupina Renault se je znašla v neprijetni situaciji, saj je z Rusijo poslovno močn
Novice

E-mini s kitajskim potnim listom

V resnici se bo trivratni mini razcepil na dve različici, klasično in električno.
Novice

AVTO MEDIJA d.o.o.

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu. Poleg tega lahko zajemajo in obdelujejo podatke za tržne raziskave mesta contentexchange.me, oglaševanje in izboljšanje uporabniške izkušnje na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

AVTO MEDIJA d.o.o.