Avto.info
Iskalnik: Model:

Mini countryman C

TEST IN OCENA: Mini po značaju, ne velikosti

  • Novi mini countryman se z zunanjimi merami in prostorno notranjostjo uvršča med križance segmenta C
  • Vstopni bencinski trivaljnik s 125 kW (170 KM) ga do stotice pospeši v 8,3 sekunde
  • V osnovi stane slabih 38 tisočakov, z bogato doplačilno opremo testnega vozila skoraj 55
Avtor: Anže Jamnik / Foto: Jernej Prelac
Sobota, 24. avgust 2024

Novi coutryman je v mnogočem pravi Mini, razen v eni stvari – velikosti. Pošteno je zrasel; prek 4,4 metra meri v dolžino in se postavlja ob bok BMW X1 (s katerim si deli tehnično osnovo) in drugim podobno velikim križancem, tudi v primerjavi s predhodnikom je konkretno večji. A s tem ni prav nič narobe, nasprotno! V študentskih letih si, sam ali v dvoje, užival v trivratnem cooperju, ki ti je tako zlezel pod kožo, da se mu preprosto nočeš odpovedati. A z leti si ustvariš družino, cooper je žal premajhen in zato izbereš coutrymana … No, to!

Oblikovno z velikimi sprednjimi žarometi in masko ter številnimi drugimi podrobnostmi ostaja zvest filozofiji znamke, resda s konkretno sodobnejšim pristopom, ki pa kot celota deluje zelo posrečeno. Podobno v notranjosti, kjer je osrednji element okrogel zaslon premera 24 centimetrov na sredinski konzoli, ki povzema videz nekdaj tam nameščenega velikega merilnika hitrosti. Z na androidu temelječim operacijskim sistemom in tehnologijo OLED je jasne in čiste grafike ter lepo tekočih animacij, ves čas je povezan s spletom in zato posreduje navigacijske podatke v realnem času (zastoji, dela na cesti …), omogoča možnost posodobitev na daljavo, tu sta tudi brezžični povezavi android in apple.

Tehnično osnovo si deli z BMW X1, podobno prostoren je tudi v kabini in prtljažniku. 


Zaslon dejansko skrbi za praktično celotno komunikacijo med avtom in voznikom. Številne funkcije so zato precej »skrite« v raznih podmenijih, nekatere ikone majhne in zato med vožnjo zahtevajo umik pogleda s ceste na zaslon in precej natančnosti, da jih zadenete s prstom. Tudi vsa morebitna opozorila se praktično prikažejo tam (pred voznikom so sicer osnovni podatki o hitrosti in stanju goriva, projicirani na hud zaslon) in jih morda ne opazite.

Za povrh je med testom zaslon deloma odpovedal – hitrost in osnovni podatki so bili še tam, tudi slika kamere pri vožnji vzvratno, a kak dan (po tem se je sistem sam od sebe spet postavil nazaj) sem moral v toplem sončnem vremenu zdržati s klimatsko napravo, nastavljeno na 24 stopinj Celzija, in z ogrevanim sedežem … Kakor koli, mini ni ne prvi ne zadnji in še zdaleč ne edini, pri katerem se upravljanje osnovnih funkcij prek zaslona dokazuje kot kompromisna rešitev …

Pod njim je nekaj fizičnih stikal za zagon, upravljanje menjalnika in podobno ter stikalo za izbiro različnih režimov oziroma doživetij – treh tradicionalnih green, core in go-kart, ki dejansko vplivajo tudi na vozne lastnosti (odzivnost stopalke za plin, menjalnik …) in nekaj dodatnih, ki spremenijo bivanjsko izkušnjo v notranjosti. Minimalistična zasnova pomeni, da so imeli oblikovalci notranjosti veliko svobode. Med sedežema je tako veliko uporabnega odlagalnega prostora (vključno z zaprtim predalom) za drobnarije, tudi držala za kozarce in površina za polnjenje telefona, sicer trdo plastiko pa v dobršni meri prekriva tkanina iz recikliranega poliestra. Celoten vtis je zelo dober, enako velja za ergonomsko dovršen položaj za volanom (ta je precej debel in zelo lepo sede v roke), vse skupaj pa zaokrožuje še prostorska radodarnost, k čemur poleg zajetnih mer pripomoreta tudi precej navpično vetrobransko steklo in kratka armaturna plošča. Spredaj je prostora več kot dovolj in tudi zadaj zlahka sedita dva odrasla človeka, za povrh pa je zadnja sedežna klop tudi vzdolžno pomična in omogoča optimizacijo prostora glede na potrebe potnikov ali prtljage.

24 cm meri okrogel osredji zaslon, prek katerega upravljate praktično vse funkcije avtomobila.


Preizkusili smo vstopno izvedbo C, kar pomeni z blagim hibridom podprt 1,5-litrski trivaljni motor s 125 kW (170 KM). Zmogljivosti so zelo dobre (resda ne športne, zanje izberite izvedbo JCW), pa tudi s sedemstopenjskim dvosklopčnim menjalnikom (ročni ni na voljo) se motor lepo ujame. Z eno izjemo – pri čisto majhnih hitrostih in pri ponovnem pritisku na stopalko za plin prihaja do precejšnjega zamika pri pospešku, kar zmoti predvsem pri vključevanju v krožišče ali s stranske cesto na glavno. Izbira režima go-kart zadevo nekoliko izboljša, je pa ne odpravi popolnoma. Sicer pa se coutryman dobro odreže tako v mestu kot tudi na avtocesti pri višjih hitrostih, z natančnim volanom pa ga je pravi užitek zapeljati tudi po pregledni ovinkasti cesti in si privoščiti dobršno mero vozniških užitkov. Dinamike cooper resda ne premore, a je po drugi strani tudi na slabših cestah dovolj udoben.

Skratka, pravi mini, ki v osnovi niti ne pretirava s ceno, jo pa precej začinijo doplačilni dodatki oziroma paketi. Poleg paketa favoured trim še paket XL (najbogatejši od štirih), ob enajstih tisočakih resnično bogato založen s številnimi uporabnimi dodatki in pripomočki ter dodatno merico stila.
 

Mini countryman C
 Vozilo in motor  križanec, 5 vrat, 5 sedežev; Motor: turbobencinski, vrstni trivaljnik, 1.499 ccm, 125 kW (170 KM) pri 4.700-6.500/min, 280 Nm pri 1.500–4.000/min; Menjalnik: samodejni 7-stopenjski; Pogon: na sprednji kolesi; EuroNCAP: /.
  Velikost:  4.444 x 1.843 x 1.661 mm; Medos. razdalja: 2.692 mm; Pnevmatike: 245/40 R20; Masa/nosilnost: 1.620/475 kg; Prtljažnik: 450–1.450 l.
  Največja hitrost:  212 km/h; Pospešek (0–100 km/h): 8,3 s; Poraba goriva (WLTP): 6,2 l/100 km; Povprečje na testu: 6,8 l/100 km; Izpust CO2: 140 g/km.
  Cena:  osnovni model (countryman C): 37.700 €, testno vozilo: 54.658 €; BMW Slovenia d.o.o., Ljubljana.
videz, prostorna kabina, vozne lastnosti, številne stilske podrobnosti upravljanje osnovnih funkcij prek zaslona, mestoma neodziven menjalnik  brez napak

Oddaj komentar

Mercedes W123: Prevozil je že več kot 7 milijonov km, olje mu menjajo vsak teden

Legendarni mercedes-benz W123 je bil nekoč znan po svoji zanesljivosti. Čeprav je
Novice

Koliko kilometrov med poletno vročino 'ukrade' klima v električnih vozilih?

Med poletnimi potovanji se prometnim zastojem pogosto ni mogoče izogniti. Vas zanim
Novice

V Teslini nemški tovarni je izginilo 65.000 skodelic za kavo

Vodenje tovarne avtomobilov ni preprosta zadolžitev, kar je na lastni koži občuti
Novice

Letna naročnina na baterijo za sedem tisočakov?!

Mislili bi, da bo za 7.000 evrov na leto človek dobil oziroma najel velik baterijsk
Novice

Do leta 2030 bo vsak tretji prodan avtomobil kitajski

Kitajski avtomobili si trenutno lastijo 21 odstotkov svetovnega trga, pri čemer ana
Novice

Ko te v hrbet sune več kot tisočglava konjenica

Porscheji nedvomno spadajo med največje športne ikone na štirih kolesih. Skozi č
Novice

AVTO MEDIJA d.o.o.

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu. Poleg tega lahko zajemajo in obdelujejo podatke za tržne raziskave mesta contentexchange.me, oglaševanje in izboljšanje uporabniške izkušnje na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

AVTO MEDIJA d.o.o.