Avto.info
Iskalnik: Model:

Toyota aygo X 1.0 VVT-i x-clusive

Videz je njegov največji adut

  • Toyotin malček prepriča predvsem s privlačnim videzom majhnega križanca
  • Na sprednjih sedežih je uporabno prostoren, na zadnjih in v prtljažniku precej manj
  • Bencinski trivaljnik s 53 kW (72 KM) ni najbolj prepričljiva kombinacija
Avtor: Anže Jamnik / Foto: Jernej Prelac
Sobota, 3. december 2022

Toyota aygo X dokazuje, da je na trgu še vedno prostor za malčke s klasičnim pogonom, torej z bencinskim, ne električnim motorjem. Pa da najprej razčistimo glede oznake – črko X v imenu beremo kot cross, kar se ob plastičnih obrobah blatnikov in (navideznih) zaščitah sprednjega in zadnjega odbijača sklada z rahlo terenskim videzom. Da, po tej plati se do neke mere postavlja od bok pandi cross, čeprav aygo nima štirikolesnega pogona in zato prav nobenih terenskih ambicij ali zmogljivosti.

Res je, v primerjavi s predhodnikom je 11 milimetrov višji, a ne v korist terenske prehodnosti, temveč za udobnejše vstopanje in boljšo preglednost. Ta je naprej in vstran zaradi razmeroma tankih sprednjih stebričkov precej dobra in v križiščih ali krožiščih boste imeli dober pregled nad dogajanjem in drugimi udeleženci, je pa zaradi visokih bokov, zajetnih zadnjih stebričkov in majhnih stekel precej slaba nazaj in »čez ramo«. Škoda, saj je preglednost v vse smeri ena izmed pomembnih vrlin mestnih malčkov in poleg varnosti olajša manevriranje ter parkiranje. Res pa je, da je kamera za pomoč pri vzvratni vožnji del serijske opreme (od drugega paketa dalje).

Zaradi majhnih zadnjih vrat je dostop do zadnjih sedežev precej težaven, tudi pri pripenjanju otroka v otroški sedež.


Zaradi majhnih steklenih površin je občutek na zadnjih sedežih še bolj utesnjen kot v resnici, dostop je zaradi majhnih vrat neudoben. Zato je nameščanje otroškega sedeža in/ali pripenjanje otroka vanj precej težavno, tudi prtljažni prostor je s svojimi 231 litri oziroma 829 ob zloženih zadnjih sedežih manjši kot pri tekmecih. Za povrh ga krnita majhna odprtina in visok rob, ob zloženih zadnjih sedežih nastane zajetna stopnica na podu. Skratka, če bodo v uporabi tudi zadnji sedeži, raje razmislite o katerem drugem avtomobilu.

Spredaj aygo ne pušča odprtih želja. Prostora je (za ta velikostni razred, seveda) dovolj v vse smeri, tudi v širino, voznikov sedež je nastavljiv po višini, prav tako volanski obroč (po globini ne). Sedi se razmeroma dobro, osrednji zaslon infotainmenta premera 22,9 centimetra je rahlo zasukan proti vozniku, poleg povezav Android Auto in Apple Carplay pa se ponaša z razmeroma preglednimi meniji in pod črto povprečno uporabniško izkušnjo. Pri odlagalnih mestih za drobnarije, seveda, ne pričakujte čudežev, a z držaloma za pločevinke in dodatnim predalom pred prestavno ročico (možnost brezžičnega polnjenja mobilnih naprav) so ti pravzaprav popolnoma ustrezni, kakšna malenkost gre še v zaprt predal pred sovoznikom in razmeroma ozke žepe v vratih.
 

1.200 evrov doplačila zahteva samodejni brezstopenjski menjalnik.


Motor v aygu je en sam, znan Toyotin litrski trivaljnik klasične zasnove, torej brez turba in brez podpore hibridne tehnologije. Za kar koli več od umirjene vožnje zahteva vrtenje v višje vrtljaje, kjer postane neprijetno glasen, vse skupaj še dodatno podkrepi samodejni menjalnik. Gre za klasično brezstopenjsko avtomatiko, ki ob pospeševanju motor dvigne v konstantne visoke vrtljaje in ob omenjeni glasnosti se prav čuti, kako menjalnik skuša kar največ izvleči iz skromne moči motorja. Za povrh je precej lene sorte in ob odločnem pritisku na stopalko za plin potrebuje kar dosti časa, da se »zbudi« in dvigne vrtljaje motorja. Na voljo je sicer ročni režim oziroma izbira med umetno ustvarjenimi stopnjami s pomočjo stikal na volanu, a to celotne slike ne popravi kaj dosti.

Skratka, aygo se najbolje znajde v mestni gneči, kjer prepriča z okretnostjo in precejšnjo mero udobja. Tudi občutek na volanu je zanesljiv, a kot celota ne mara kakšnih višjih hitrosti ali priganjanja. Vseeno pa – upam, da sedite – brez dodatkov testnega vozila stane kar 21 tisoč evrov. Resda z najbogatejšim paketom x-clusive, ki v primerjavi s skromnejšimi daje poudarek predvsem večjemu infotainmentu, videzu in nekaterim elementom udobja, medtem ko so varnostni sistemi (sistem za zaznavanje trka, prilagodljiv tempomat, sistema za vožnjo po svojem pasu in prepoznavanje prometnih znakov) serijski že v osnovnem paktu opreme. Za ta denar pa zlahka izbirate med številko večjimi, občutno prostornejšimi, uporabnejšimi in tehnično bolj dodelanimi avtomobili …
 

Toyota aygo X 1.0 VVT-i x-clusive

 Vozilo in motor kombilimuzina, 5 vrat, 4 sedeži; Motor: bencinski, vrstni trivaljnik, 998 ccm, 53 kW (72 KM) pri 6.000/min, 93 Nm pri 4.400/min; Menjalnik: samodejni, brezstopenjski; Pogon: na sprednji kolesi; EuroNCAP: 4.
  Velikost:  3.700 x 1.740 x 1.525 mm; Medos. razdalja: 2.430 mm; Pnevmatike: 175/60 R18; Masa/nosilnost: 1.015/420 kg; Prtljažnik: 231–829 l.
  Največja hitrost:  151 km/h; Pospešek (0–100 km/h): 14,8 s; Poraba goriva (WLTP): 5,0 l/100 km; Povprečje na testu: 5,6 l/100 km; Izpust CO2: 114 g/km.
  Cena:  osnovni model (aygo X 1.0 VVT-i x): 15.840 €, testno vozilo: 23.000 €; Toyota Adria, d. o. o., Ljubljana.
videz, okretnost cena, menjalnik, preglednost brez napak

Oddaj komentar

Z odejo pokril akumulator, da bi ostal 'topel', in zažgal lasten avtomobil

Gasilska služba v angleškem mestu Coventry se je na svojem Twitter profilu "pohval
Novice

Dacia ima zabavno alternativo BMW-jevim naročninam za gretje sedežev

BMW je nedavno presenetil nekatere kupce, ko je napovedal doplačilo, natančneje na
Novice

BMW v avtomobilu omogoča prenos nogometnih tekem bundeslige

BMW je v sodelovanju z nemško nogometno zvezo (DFL) v svojem najbolj ekskluzivnem m
Novice

Sedem stvari, ki jih morate vedeti o AdBlue

Sredstvo AdBlue danes potrebuje vsak nov dizelski avtomobil. Če ga še nikoli niste
Novice

Renault v nezavidljivem položaju skuša rešiti posel

Skupina Renault se je znašla v neprijetni situaciji, saj je z Rusijo poslovno močn
Novice

E-mini s kitajskim potnim listom

V resnici se bo trivratni mini razcepil na dve različici, klasično in električno.
Novice

AVTO MEDIJA d.o.o.

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu. Poleg tega lahko zajemajo in obdelujejo podatke za tržne raziskave mesta contentexchange.me, oglaševanje in izboljšanje uporabniške izkušnje na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

AVTO MEDIJA d.o.o.