Avto.info
Iskalnik: Model:

BMW 530d xDrive M sport

Brez zamere?

  • Prenova je prinesla manjše estetske popravke in elektrifikacijo za večjo učinkovitost
  • S trilitrskim turbodizlom z 210 kW je zelo zmogljiv in zahteva le dobrih osem litrov na 100 km
  • S štirikolesnim pogonom, štirikolesnim krmiljenjem in bogato opremo je odličen, a stane več kot 100 tisoč evrov
Avtor: Borut Fakin / Foto: Jernej Prelac
Sobota, 27. marec 2021

Petica že od nekdaj predstavlja osrednji steber ponudbe bavarske znamke. Je model, ki se mu ni treba dokazovati s posebno vpadljivimi oblikovnimi elementi, saj si je skozi desetletja zagotovil stalno mesto v tako imenovanem direktorskem razredu. V tem slogu so Bavarci izvedli tudi prenovo sedme generacije.

Odločili so se za minimalistične spremembe, ki ji, čeprav so nekateri o tem resno ugibali, niso prinesle novih, ogromnih, pokončnih ledvičk v slogu najnovejših modelov serije 4, temveč precej bolj diskretno in po našem mnenju bolj primerno kozmetično osvežitev. Ta vključuje večjo in predvsem razširjeno ter bolj poudarjeno masko, nove sprednje žaromete, nekoliko bolj dinamično oblikovana odbijača ter nove zadnje luči s tridimenzionalnim vzorcem.

Je izjemno udoben avtomobil, ki vas lahko do stotice popelje v le 5,4 sekunde in nato brez napora do 250 kilometrov na uro.


Z enako filozofijo so se v Münchnu lotili notranjosti. Ohranili so poznano zasnovo in jo posodobili z 31,2-centimetrskim (12,-palčnim) zaslonom na instrumentni plošči, z novim 26-centimetrskim (10,25 palčnim) oziroma opcijskim 31,2-centimetrskim (12,3-palčnim) zaslonom na dotik (s katerim je bil opremljen testni avto) in operacijskim sistemom 7.0, ki smo ga že spoznali pri drugih novejših hišnih modelih. Na srečo niso spreminjali ergonomije in ob upravljanju prek zaslona na dotik, z govornimi ukazi in s kretnjami ohranili še najbolj praktičen vrtljivi gumb. Posodobili so enoto za upravljanje klimatske naprave in tudi tu ohranili klasične gumbe za osnovne funkcije.

Pod pločevino je prenova med drugim prinesla blago hibridizacijo klasičnih bencinskih in dizelskih motorjev z 48-voltnim omrežjem ter nove priključnohibridne izvedbe. Pod sprednjim pokrovom testnega avta se je vrtel zelo zmogljiv trilitrski turbodizelski šestvaljnik, ki razvije 210 kilovatov (286 KM) in 650 Nm navora. Čeprav ni najmočnejši dizel v ponudbi, s pomočjo elektrike, ki skrbi predvsem za zmanjšanje porabe in izpustov ter obenem sodeluje pri pospeševanju, ponuja presežke v vseh razmerah. Stotica je dosegljiva v 5,4 sekunde, končna hitrost pa je z elektroniko omejena na 250 kilometrov na uro. A ta bavarski stroj ni le zelo zmogljiv, temveč tudi zelo uglajen, zato ob bolj odločnem pritisku na plin hitro pozabimo, da sedimo v dizelskem avtomobilu. Svoje delo z odliko opravlja tudi osemstopenjski samodejni menjalnik, ki prestavlja hitro in skoraj neopazno. Dizelska duša pa se na koncu lepo pokaže pri porabi goriva, ki se je na testu s povprečjem 8,4 litra na 100 kilometrov izkazala za več kot sprejemljivo.

Blagi hibridni sistem z 48-voltnim omrežjem je namenjen predvsem doseganju manjše porabe in izpustov.


Z opremo, ki jo je imel testni avto, petici tudi glede voznih lastnosti težko kaj očitamo. Štirikolesni pogon, štirikolesno krmiljenje in prilagodljivo vzmetenje poskrbijo za to, da je lahko udoben potovalnik za osvajanje širnih autobahnov, obenem pa presenetljivo okretna in zabavna med ovinki. Zaradi štirikolesnega volana so tudi manevri, čeprav gre za skoraj pet metrov dolg avtomobil, precej bolj preprosti.

Skratka, pri tem avtomobilu je praktično vse odlično in težko mu je kaj zmeriti. No, ob pogledu na končno ceno lahko Bavarcem zamerimo cenovno politiko oziroma to, koliko zahtevajo za doplačljive dodatke. Osnovni model stane slabih 70 tisočakov, če ga boste želeli opremiti s sladkorčki, kot so športni paket M, 20-palčna platišča, električno nastavljiva, prezračevana sprednja sedeža z ekskluzivnim oblazinjenjem v napa usnju, sistem za polsamodejno vožnjo in paket inovacij, ki med drugim prinaša ključ z zaslonom, projicirni zaslon in sistem za ukazovanje s kretnjami, pa tudi 100 tisoč evrov ne bo dovolj. Z zamero ali brez.
 

BMW 530d xDrive M sport
 Vozilo in motor limuzina, 4 vrat, 5 sedežev; Motor: turbodizelski, blagi hibrid, vrstni šestvaljnik, 2.993 ccm, 210 kW (286 KM) pri 4.000/min, 650 Nm pri 1.500/min; Menjalnik: samodejni, 8-stopenjski; Pogon: na vsa štiri kolesa; EuroNCAP: /.
  Velikost:  4.963 x 1.868 x 1.479 mm; Medos. razdalja: 2.975 mm; Pnevmatike: 245/35 R20 spredaj, 275/30 R20 zadaj; Masa/nosilnost: 1.895/610 kg; Prtljažnik: 530 l.
  Največja hitrost:  250 km/h; Pospešek (0–100 km/h): 5,4 s; Poraba goriva (WLTP): 5,5 l/100 km; Povprečje na testu: 8,4 l/100 km; Izpust CO2: 145 g/km.
  Cena:  osnovni model (518d): 52.450 €, testno vozilo: 103.029 €; BMW Vetriebs GmbH, podružnica Ljubljana.
motor, menjalnik, udobje, vozne lastnosti končna cena brez napak

Oddaj komentar

'Home made' zaščita pred udarci v garažah in na javnih parkiriščih

Ko parkirate svoj avtomobil v garažni hiši ali na javnem parkirišču, vedno
Novice

Takšna je vožnja z gromozanskim zaslonom v novem mercedesu EQS

Do uradnega razkritja mercedesa EQS je le še nekaj dni in mnogi nestrpno prič
Novice

Uničen prvi BMW M4 competition v regiji: srbski influencer razbil testni primerek

Tekom vikenda je završalo v avtomobilski skupnosti nekdanje skupne države. Srbski
Novice

Padel je rekord za najdražji nakup avtomobila prek spleta!

Koliko bi zapravili za avtomobil, ne da bi ga prej preizkusili ali videli v živo? V
Novice

Video: Kako dolgo zdrži avto brez olja in vode?

Motorno olje je osnova za delovanje avtomobila, saj zmanjšuje obrabo
Novice

Poziv voznikom: V času epidemije bodite še bolj previdni!

Lepo vreme je minuli konec tedna kljub trenutnim razmeram na slovenske ceste pr
Novice

AVTO MEDIJA d.o.o.

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu. Poleg tega lahko zajemajo in obdelujejo podatke za tržne raziskave mesta contentexchange.me, oglaševanje in izboljšanje uporabniške izkušnje na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

AVTO MEDIJA d.o.o.