Avto.info
Iskalnik: Model:

Hyundai i30 fastback N performance

Oči, daj v N!

  • Malce bolj elegantna različica i30 N je enako športna in prinaša večji prtljažnik
  • V izvedbi performance zmore 202 kW (275 KM), z zaporo pa diferenciala dobesedno grabi asfalt
  • Je dovolj udobna in za dobrih 34 tisočakov niti pri opremi ne pusti odprtih želja 
Avtor: Borut Fakin / Foto: Jernej Prelac
Četrtek, 19. marec 2020

Hyundai fastback N smo prvič spoznali sredi minule zime na Kanarskih otokih, kjer je bilo dovolj toplo za radiranje gum na stezi. Z njim smo se zapeljali po zavitih cestah otoka Gran Canaria in pri tem zelo uživali. Poznali smo že kombilimuzinsko izvedbo, ki ima pod pločevino enako tehniko, zato smo približno vedeli, kaj lahko pričakujemo. Pričakovali smo zelo zmogljiv kompakten avtomobil z odlično lego na cesti, ki je primeren tudi za vsakodnevno uporabo. 

In športni i30 fastback je izpolnil vsa pričakovanja. Zato smo bili veseli testa, na katerem je dobil možnost, da te vrline še potrdi. In tudi tokrat s potrjevanjem svojih vrlin ni imel težav. V roke smo znova dobili izvedbo performance, ki za razliko od običajne premore elektronsko zaporo diferenciala na sprednji osi. Ta skrbi, da v ovinkih grabi asfalt in gre točno tja, kamor jo usmerimo z volanom. Dvolitrski turbobencinar z 202 kilovatoma (275 KM) nad 2.000 vrtljaji vse do omejevalnika v rdečem polju vleče, kot bi mu šlo za življenje. A tudi nižje nikoli ni zaspan. Da se vse skupaj celo pri dinamični vožnji zdi zares preprosto, skrbi sistem za izenačevanje vrtljajev pri pretikanju v nižjo prestavo – rev matching. Poleg tega v najbolj športnem načinu N stopalka za plin postane veliko bolj odzivna, prijetno čvrsto podvozje postane milo rečeno trdo, občutno otrdi tudi volan.

Pri Hyundaiu i30 fastback N z gumbom »N« ne prestaviš v neutral – prosti tek, temveč iz avtomobila privabiš njegov najbolj športen značaj.


Z naštetim avtomobil poskrbi, da lahko za volanom uživajo in so zelo hitri celo vozniki z manj izkušnjami in tisti, ki dirkanja nimajo ravno v krvi. Način N botruje še bolj globokemu zvoku in uživaškemu brbotanju iz izpušnih cevi ob odvzemu plina. To je zelo navdušilo večji podmladek našega uredništva, ki je vselej zahteval vožnjo v najbolj športnem načinu. A možnosti je ogromno. Ob načinih normal, eco, sport in N je tu namreč še način custom, v katerem je mogoče nastavljati način delovanja posameznega sklopa v dveh ali treh stopnjah. Za motor, vzmetenje, volanski mehanizem, sistem rev matching in izpušni sistem sta ob normalnem na voljo tudi sport in sport+. Elektronska zapora diferenciala LSD in sistem za nadzor stabilnosti ESC ob normalnem ponujata način sport, pri čemer je mogoče sistem za nadzor stabilnosti popolnoma izklopiti. Tako je mogoče lastnosti avtomobila v veliki meri prilagoditi lastnim željam. Lahko izberete največjo odzivnost motorja, vzmetenje pa pustite v normalnem načinu, ki vas ne bo spravljal v obup pri vsakodnevni uporabi, oziroma izberete tisto kombinacijo, ki je v določenem trenutku najbolj sprejemljiva in vam najbolj ustreza. Sprejemljiva je tudi poraba goriva, ki je na testu v povprečju znašala 10,3 litra na 100 kilometrov.

Pri snovanju notranjosti so imeli možje iz Hyundaievega športnega oddelka na voljo že zelo solidno osnovo običajnega i30, ki so ji namenili športna sedeža z izdatnim bočnim oprijemom, športni volanski obroč, posebno prestavno ročico in nekaj drugih estetskih detajlov. V primerjavi s kombilimuzinskim modelom fastback prinaša 55 litrov več prostora v prtljažniku oziroma 40 pri različici performance, ki gosti dodaten prečni stabilizator in v osnovi ponuja 436 litrov prostora.

Po zmogljivostih in voznih lastnostih se lahko primerja z najboljšim v razredu.


Športni i30 fastback je torej pravi uživaški stroj, ki je obenem dovolj prostoren in zagotavlja dovolj udobja za vsakdanjo uporabo. To velja zlasti za izvedbo performance, ki poleg močnejšega motorja (osnovni model zmore 184 kW/250 KM) in elektronske zapore diferenciala med drugim prinaša 19-palčna lahka platišča, multimedijsko napravo z 20,3-centimetrskim (8-palčnim) zaslonom na dotik, navigacijo in združljivost s sistemoma android auto in apple carplay, pametni ključ, električno nastavljiva sprednja sedeža (voznikov s spominom) in oblazinjenje v kombinaciji usnja ter velurja. Ta različica res ne pusti neizpolnjenih želja, toda avtomobil, ki v osnovi stane 29.190 evrov, podraži za nezanemarljivih pet tisoč evrov. A tudi za to obstaja vmesna rešitev. Namesto izvedbe performance si namreč lahko omislite paket performance, ki vključuje le elemente, ki vplivajo na zmogljivosti in vozne lastnosti (močnejši motor, elektronska zapora diferenciala, večja platišča …), in vas »olajša« le za 2.300 evrov. Testni je, seveda, imel vse in je z dodatkom digitalnega radia DAB ter s stroški za prevoz in pripravo stal 34.500 evrov. To ni malo, a za tako nadpovprečen skupek tehnike in opreme, ki lahko zvabi nasmešek na obraz prav na vsaki poti, pravzaprav niti ni pretirano veliko.
 

Hyundai i30 fastback N performance 
 Vozilo in motor kombilimuzina, 5 vrat, 5 sedežev; Motor: turbobencinski, vrstni štirivaljnik, 1998 ccm, 202 kW (275 KM) pri 6000/min, 353 Nm pri 17500/min, Nm; Menjalnik: ročni, 6-stopenjski; Pogon: na sprednji kolesi; EuroNCAP: 5.
  Velikost:  4455 x 1795 x 1419 mm; Medos. razdalja: 2650 mm; Pnevmatike: 235/35 R19; Masa/nosilnost: 1516/434 kg; Prtljažnik: 436 l.
  Največja hitrost:  250 km/h; Pospešek (0–100 km/h): 6,1 s; Poraba goriva (EU): 10,6/6,1/7,8 l/100 km; Povprečje na testu: 10,3 l/100 km; Izpust CO2: 178 g/km.
  Cena:  osnovni model (T-GDI trend): 29.190 €, testno vozilo: 34.500 €; Hyundai Auto Trade, d. o. o., Ljubljana.
zmogljivosti, vozne lastnosti, vozni načini  kakovost določenih materialov, preglednost nazaj brez napak

Oddaj komentar

Prižgite zvočnike: tako se sliši alfa giulia GTAm s slovenskim izpuhom

Zvezdi Alfine stojnice na letošnjem avtomobilskem salonu v Ženevi bi morali b
Novice

Oglas za BMW, ki je doživel fiasko

Na Češkem so morali umakniti oglas za novi BMW serije 4, saj so se številni gleda
Novice

Senzacija: Hrvaški Rimac naj bi bil tik pred prevzemom Bugattija!

Ta teden je avtomobilski svet zabeležil kar nekaj pomembnih novic: predstavili so&n
Novice

Padel je rekord za najdražji nakup avtomobila prek spleta!

Koliko bi zapravili za avtomobil, ne da bi ga prej preizkusili ali videli v živo? V
Novice

Video: Kako dolgo zdrži avto brez olja in vode?

Motorno olje je osnova za delovanje avtomobila, saj zmanjšuje obrabo
Novice

Poziv voznikom: V času epidemije bodite še bolj previdni!

Lepo vreme je minuli konec tedna kljub trenutnim razmeram na slovenske ceste pr
Novice

AVTO MEDIJA d.o.o.

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu. Poleg tega lahko zajemajo in obdelujejo podatke za tržne raziskave mesta contentexchange.me, oglaševanje in izboljšanje uporabniške izkušnje na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

AVTO MEDIJA d.o.o.