Avto.info
Iskalnik: Model:

Peugeot 308 1.2 puretech 130 allure pack

Pameten kot pametni telefon

  • Nova generacija prinaša novo platformo, novo obliko in novo raven digitalizacije
  • Z 1,2-litrskim bencinarjem s 96 kW (130 KM) je poskočen in predstavlja racionalno izbiro 
  • Z bogato opremo allure pack stane slabih 28 tisoč evrov, s popustom dobra dva tisočaka manj
Avtor: Borut Fakin / Foto: Jernej Prelac
Torek, 7. junij 2022

V avtomobilskem svetu, ki so mu v zadnjih letih zavladali športni terenci, svoj prostor še vedno uspešno branijo kombilimuzine in karavani razreda C. Pravimo mu tudi golfov razred, pri čemer je nemška avtomobilska ikona z leti dobila vse več tekmecev, ki so vse bolj bojeviti. Med glavne se gotovo uvršča peugeot 308. Ta se s tretjo generacijo predstavlja kot popolnoma nov avtomobil, zasnovan na čisto novi platformi, ki poleg klasičnih omogoča vgradnjo hibridnih in celo popolnoma električnega pogonskega sklopa.

Očitne razlike v primerjavi s predhodnikom se kažejo že pri videzu. Novi model je namreč za dobrih 10 centimetrov daljši, malenkost nižji in ima za 5,5 centimetra daljšo medosno razdaljo. Spredaj in zadaj ga odlikujejo ostre linije, s katerimi uspešno opozarja nase, oblikovni element, ki ga velja omeniti, je nov logotip znamke v obliki grba. Ta je z novo tristoosmico doživel premiero, proizvajajo pa ga v Sloveniji.

Prav tako oziroma še bolj drzno je zasnovana notranjost. Armaturna plošča zaradi ostrih linij deluje skoraj malce futuristično. Postavitev temelji na posodobljeni zasnovi i-cockpit, ki ohranja visoko nameščeno instrumentno ploščo in razmeroma majhen volanski obroč, a prinaša višje nameščene zračne reže klimatske naprave in na novo oblikovano sredinsko konzolo ter sredinski greben. Postavitev verjetno še vedno ne bo ustrezala vsem voznikom, saj lahko kljub izdatni nastavljivosti sedeža in volanskega obroča ta nekaterim delno zastira pogled na merilnike. Mi po začetni namestitvi nismo imeli težav.

Nov vmesnik s praktično neskončnimi možnostmi prilagajanja po začetnih nastavitvah ponuja dobro uporabniško izkušnjo. 


Tako osrednji zaslon kot tisti za instrumentno ploščo ponujata do zdaj še nevideno stopnjo prilagodljivosti. Pri obeh je mogoče izbirati barve in način prikaza ter celo dodajati in odstranjevati različne elemente. Osrednji zaslon na dotik, ki meri 25,4-centimetra (10-palcev), se pohvali z visoko ločljivostjo in odzivnostjo skoraj na ravni najboljših tablic in pametnih telefonov. Ena od novosti je dodatna površina na dotik pod zaslonom, ki gosti šest virtualnih tipk. Te je mogoče programirati in so namenjene ustvarjanju bližnjic, na primer za dostop do osnovnih funkcij, kot sta telefon ali navigacija, oziroma bolj natančno določenih, kot so temperatura v kabini, priljubljene radijske postaje ali stiki iz telefona. Pod temi so na voljo še klasični gumbi za dostop do najbolj osnovnih funkcij. Na sredinskem grebenu najdemo še površino za brezžično polnjenje pametnih telefonov, gumb za izbiro voznih načinov in dve odlagalni mesti, ki sta še nekoliko večji, če je avtomobil opremljen s samodejnim menjalnikom. Ta namreč namesto klasične prestavne ročice prinaša manjši izbirni gumb, ki zasede manj prostora. Ob tem ročica šeststopenjskega ročnega menjalnika v rahlo futurističnem okolju deluje kar malce zastarelo.

Menjalnik s šestimi stopnjami prenosa deluje natančno in se lepo ujema z 1,2-litrskim turbobencinskim trivaljnikom, ki smo ga preizkusili v močnejši izvedbi s 96 kilovati (130 KM). Zelo rad se zavrti in avtomobilu zagotavlja dovolj živahnosti v vseh razmerah. Ob tem nikoli ni preglasen, kar omogoča udobna križarjenja tudi pri avtocestnih hitrostih. Poraba s 7,4 litra »zelenega« na 100 kilometrov ni rekordno nizka, a ostaja v mejah pričakovanega.

Novinec se dobro obnese tudi med ovinki. Volan, ki že zaradi velikosti oziroma bolje rečeno majhnosti volanskega obroča namiguje na agilnost, je natančen in daje dober občutek vodljivosti. Tudi podvozje je dobro uglašeno. V ovinkih ne dovoljuje pretiranega prečnega nagibanja karoserije, a zato ne žrtvuje udobja. Dober kompromis med udobjem in dinamičnostjo na koncu zagotavljajo serijska 17-palčna platišča s pnevmatikami, ki s širino 225 milimetrov in presekom 45 niso pretirano trde.

130 bencinskih konjičev popolnoma zadostuje, a mi bi zaradi skoraj malce zastarelega videza klasične prestavne ročice raje izbrali samodejni menjalnik.


Udobje na sprednjih sedežih, ki ponujata dober bočni oprijem tako v sedalnem kot v ledvenem in ramenskem delu, je odlično. Le povprečno pa je v drugi vrsti, ki kljub dodatnim centimetrom v medosju ni pretirano prostorna. Do 180 centimetrov visoki potniki bodo sicer imeli ravno dovolj prostora za kolena in glave, a zaradi razmeroma majhnih steklenih površin utegne prevladati občutek utesnjenosti. Ob tem prtljažnik v osnovni postavitvi ponuja solidnih 412 litrov prostora.

Z naštetim nova tristoosmica predstavlja velik napredek v primerjavi s predhodnim modelom. Digitalizacija z upravljanjem prek površin na dotik, ki jo mnogokrat kritiziramo, saj odvrača pozornost s ceste, je tu tudi zaradi velikih virtualnih gumbov in skoraj neskončnih možnosti prilagodljivosti prijazna do uporabnika. Poleg tega nova zasnova vključuje nekaj klasičnih gumbov in stikal, med drugim vrtljivega za nastavljanje glasnosti multimedijske naprave. V tem pogledu so Francozi delo opravili precej bolje kot, denimo, koncern Volkswagen pri najnovejši generaciji svojih modelov spodnjega srednjega razreda. Ob tem turbobencinski trivaljnik predstavlja precej klasično, a zlasti v kombinaciji s samodejnim menjalnikom najbolj primerno izbiro za večino kupcev.
 

Peugeot 308 1.2 puretech 130 allure pack
 Vozilo in motor kombilimuzina, 5 vrat, 5 sedežev; Motor: bencinski, vrstni trivaljnik, 1.199 ccm, 96 kW (130 KM) pri 5.500/min, 230 Nm pri 1.750/min; Menjalnik: ročni, 6-stopenjski; Pogon: na sprednji kolesi; EuroNCAP: 4.
  Velikost:  4.367 x 1.852 x 1.441 mm; Medos. razdalja: 2.675 mm; Pnevmatike: 225/45 R17; Masa/nosilnost: 1.333/457 kg; Prtljažnik: 412–1.323 l.
  Največja hitrost:  210 km/h; Pospešek (0–100 km/h): 9,6 s; Poraba goriva (WLTP): 5,5 l/100 km; Povprečje na testu: 7,4 l/100 km; Izpust CO2: 125 g/km.
  Cena:  osnovni model (308 1.2 PureTech 110 active pack) 24.380 €, testno vozilo: 25.140 €; P Automobil Import, d. o. o., Ljubljana.
videz, prilagodljivost uporabniškega vmesnika, kakovost izdelave utesnjena druga vrsta sedežev brez napak

Oddaj komentar

Cristiano Ronaldo ostal brez svojega bugattija, ki je po srečanju z ograjo uničen

Nogometni zvezdnik si je po naporni sezoni v dresu Manchester Uniteda s svojo d
Novice

Ukradel je ferrarija F8 spider, a ni prišel daleč - avto je bil na rezervi!

Nepridipravi pri kraji zelo ekskluzivnih in dragih vozil dodatno tvegajo, saj so tak
Novice

Mehanik dobil tožbo proti Tesli, ker mu je prodala avtomobil z napakami

Ángel Gaitán je v Španiji spisal pravno zgodovino, saj je zmagal v tož
Novice

Sedem stvari, ki jih morate vedeti o AdBlue

Sredstvo AdBlue danes potrebuje vsak nov dizelski avtomobil. Če ga še nikoli niste
Novice

Renault v nezavidljivem položaju skuša rešiti posel

Skupina Renault se je znašla v neprijetni situaciji, saj je z Rusijo poslovno močn
Novice

E-mini s kitajskim potnim listom

V resnici se bo trivratni mini razcepil na dve različici, klasično in električno.
Novice

AVTO MEDIJA d.o.o.

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu. Poleg tega lahko zajemajo in obdelujejo podatke za tržne raziskave mesta contentexchange.me, oglaševanje in izboljšanje uporabniške izkušnje na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

AVTO MEDIJA d.o.o.