Geely coolray 1.5 TD flagship
Veliko da na videz
- Križanec coolray ob ceni 26 tisočakov stavi predvsem na zelo bogato opremo in videz
- Zmogljiv 1,5-litrski motor s 128 kW (174 KM) veliko porabi; v praksi več kot osem litrov
Sreda, 9. april 2025
Tokrat smo ga preizkusili s »skromnejšo« opremo – v narekovajih zato, ker se od različice flagship + (test v AF300-301) razlikuje le po drugačnih platiščih (sicer prav tako 18-palčnih) in doplačilni kovinski barvi.
Vsa druga oprema je enako bogata, vključno z dobršnim naborom varnostnih sistemov in pripomočkov (aktivni tempomat je v gostejšem prometu žal neuporaben, saj je preveč zaletav), dvobarvnim oblazinjenjem iz umetnega usnja (v vročih poletnih dneh se hrbet kar pošteno poti), velikim strešnim oknom in sistemom kamer za pogled okoli vozila ter nad njim. Infotainment z ostro grafiko zaslona je precej skromnih funkcij in predvsem zmogljivosti – brez radia DAB, poleg bluetootha ima le (žično) applovo
povezavo, androida ne. Brezžično polnjenje telefona je bolj za okras.
7,6 sekunde traja pospešek do stotice, mu pa kakšna pretirana dinamika kljub obetajočemu videzu ni domača.
Kabina je prostorsko razmeroma radodarno odmerjena, pa tudi pelje se coolray prav solidno, še posebej ob bolj umirjenem vozniku. Pri udobju mu ni kaj očitati, pri višjih hitrostih v ovinkih pa se malce bolj nagiba, k dinamiki ne spodbuja niti precej sterilen volan. Enako velja za pogonski sklop, kombinacijo sicer zmogljivega 1,5-litrskega turbo motorja s 128 kW (174 KM) in samodejnega dvosklopčnega menjalnika s sedmimi stopnjami prenosa, saj takrat deluje precej neusklajeno, kar pomeni veliko
nepotrebnega prestavljanja in tuljenja motorja v visokih vrtljajih. Pri nežnejši desni nogi se odreže precej bolje, pa tudi poraba goriva je takrat nekaj nižja, a z osmimi do devetimi litri še vedno zelo visoka.
Zato pa je s 27.000 evri cenovno toliko zanimivejši, je pa jasno, da z bogato opremo ne cilja na spodnji rob segmenta. Na voljo je sicer tudi dva tisočaka cenejša osnovna različica, ki se prav tako ponaša z vpadljivim videzom, usnjem, stekleno streho in podobnim, a zato žal skopari z varnostnimi sistemi.
| Geely coolray 1.5 TD flagship |
| Vozilo in motor: križanec, 5 vrat, 5 sedežev; Motor: turbobencinski, vrstni štirivaljnik, 1.499 ccm, 128 kW (174 KM) pri 5.500/min, 290 Nm pri 2.000–3.500/min; Menjalnik: samodejni 7-stopenjski; Pogon: na sprednji kolesi; EuroNCAP: /. |
| Velikost: 4.380 x 1.810 x 1.615 mm; Medos. razdalja: 2.600 mm; Pnevmatike: 215/55 R18; Masa/nosilnost: 1.432/375 kg; Prtljažnik: 330 l. |
| Največja hitrost: 200 km/h; Pospešek (0–100 km/h): 7,6 s; Poraba goriva (WLTP): 6,1 l/100 km; Povprečje na testu: 8,5 l/100 km; Izpust CO2: 145 g/km. |
| Cena: osnovni model (coolray 1.5 TD GK): 24.990 €, testno vozilo: 27.710 €; VCAG d.o.o., Ljubljana. |
|
bogata oprema, razmeroma prostorna kabina in kakovostna izdelava |
|
poraba goriva, infotainment |
|
brez napak |
