Športno srce

Gre pravzaprav za trenutno edini bencinski motor v ponudbi alfe 159, preostali del motorne palete zapolnjujejo dizli. Gre za popolnoma novi agregat, stari z oznakami JTS so se poslovili, novi nosi oznako TBi. Gre za 1,75-litrski štirivaljni motor, ki s konceptom zmanjševanja prostornine (downsizing) sledi sodobnim trendom zmanjševanja porabe goriva, ob tem pa zadostno moč zagotavlja prisilno polnjenje. Moči je pri tako motorizirani alfi za 147 kW (200 KM), turbinski polnilnik pa pripore še k radodarni krivulji navora, ki svoj vrh 320 Nm doseže že pri zelo ugodno nizkih 1.400 vrtljajih motorne gredi. To v praksi pomeni, da je mogoče ta motor voziti tudi v nižjih vrtljajih, kjer ob odločnem pritisku na stopalko za plin pri omenjenem številu vrtljajev začne brezkompromisno podajati moč, pri bolj nežni desni nogi pa se po drugi strani zdi presenetljivo umirjen, saj se da tekoče voziti in tudi pospeševati ter prestave menjavati že pod dva tisoč vrtljaji. Saj ne, da motor tega ne bi maral ali bi se temu celo upiral, a bistveno bolje se počuti, kadar želi voznik v dir pognati številčnejšo konjenico. Torej, tam nekje pri tisočaku in pol vrtljajev začne suvereno pospeševati ter tja do petih kar ni videti, da bi imel dovolj.

Skratka, spet gre za odličen motor in uspešno nadaljevanje tradicije cuore sportivo, saj so, roko na srce, alfe bolj ali manj vedno slovele po dobrih motorjih. Tudi tokrat je tako, odzivnost turbo polnilnika je skoraj hipna, le zvok bi bil lahko malce bolj športno izrazit. Ima pa motor ob hrupu, ki ga proizvaja, še eno napako – veliko porabo goriva, saj se pri športni vožnji zelo hitro približa 20 litrom na sto kilometrov, pri umirjeni pa jo boste pod deset težko spravili. A bencinske alfe že od nekdaj niso bile pretirano skromne pri porabi; koncept majhne prostornine in turbinskega polnilnika znajo tekmeci po tej plati bolje udejanjiti.
A le redko kdo zna v družinskem karavanu ponuditi celostno tako dober športni paket; zelo dobro podvozje, ki se lahko pohvali z natančno lego na cesti kot tudi s podajanjem številnih povratnih informacij (za povrh je presenetljivo učinkovito tudi pri blaženju udarcev s ceste), natančen in čvrst volan ter precej trd menjalnik, ki pri prestavljanju zahteva odločno roko. Priganjanje avtomobila skozi serijo zaporednih ovinkov ali zgolj hitra pospeševanja z bližanjem kazalnika na merilniku vrtljajev proti rdečemu polju so zato pravi užitek; medtem tisti na merilniku hitrosti trimestno vrednost prekrije v 7,9 sekunde in se ustavi pri številki 233.

Ob tej alfi z odličnim in zmogljivim bencinskim motorjem se je z veliko porabo goriva pač treba sprijazniti. Če tega ne zmorete, izberite dizla.

Ima pa alfa 159 zaradi oznake sportwagon še drugo, bolj družinsko plat. V karavanskem zadku se namreč nahaja z osnovnimi 445 litri nič kaj pretirano velik, a v praksi povsem uporaben prtljažni prostor, kjer velja omeniti tudi sistem dodatnih mrežic, s pomočjo katerih je mogoče učvrstiti manjše kose prtljage. Je pa prtljažnik precej globok, pa tudi zaradi visokega roba je nalaganje težjih predmetov manj udobno. S pomočjo zložljivih naslonjal zadnjih sedežev ga je mogoče povečati na 1.235 litrov, v vsakem primeru pa so vrata brez zunanjega oprimka. Kabinska prostornost je povprečna, so pa sprednji sedeži tudi v svojem najnižjem položaju zlasti za višjerasle voznike malce previsoko nameščeni. Ne glede na to pa nudijo dober oprijem in ustrezno oporo vsem delom telesa, tako da jih označujemo kot dobre izdelke. Na malce nižji ravni je kakovost izdelave, saj stiki med posameznimi deli armaturne plošče niso povsem brezhibni, pa tudi predalov za drobnarije je bolj malo; poleg žepov v vratih še držalo za eno pločevinko (kot edino odprto odlagalno mesto) med sprednjima sedežema ter skromno odmerjen predal pred sovoznikom. Pa še: ventilator klimatske naprave je tako obupno brnel, da smo se med vožnjo s kolegi le s težavo pogovarjali med seboj. Zato smo prezračevanje večkrat raje izključili, kar pa je povzročilo rošenje stekel. In ko smo bili zaradi tega primorani prezračevanje ponovno vključiti, je naprava potrebovala predolgo časa, da jih je odrosila. Napaka ali površna izdelava – kdo bi vedel?

Kljub tem manjšim pomanjkljivostim pa je takšna alfa zelo dober avtomobil. Zaradi dobrega podvozja in ostale mehanike namreč nudi odlične, športno poudarjene vozne lastnosti, ki jih odlično dopolnjuje še zmogljiv motor, po drugi strani pa zna precej dobro zadovoljiti tudi družinske potrebe. Resda so tekmeci natančnejši v nekaterih podrobnostih ali skromnejši pri porabi goriva, a alfe so ene izmed redkih avtomobilov, ki še premorejo precejšnjo mero šarma. Ob tem cena takšne alfe, kakršna je bila testna, torej z zmogljivim, prisilno polnjenim bencinskim motorjem in bogato opremo distinctive, ki ne pušča veliko odprtih želja, z upoštevanim popustom v višini 2.500 evrov le za spoznanje presega 30 tisočakov.
 

motor, podvozje, lega na cesti parkirna zavora

poraba, glasen motor, malo odlagalnih mest za drobnarije

glasen ventilator klimatske naprave