Skoraj vse »štima«

Verjetno ni treba posebej poudarjati, da je golf eden izmed najbolj priljubljenih avtomobilov kompaktnega razreda, zato ga nekateri imenujejo kar golfov razred. A njegov primat dandanes ni več tako izrazit kot nekoč, saj je skozi generacije prednost pred tekmeci do danes praktično skopnela. To lahko zapišemo tudi za karavansko izvedbo, kjer je sicer vse, razen redkih izjem, kot mora biti. Če želite izvedeti, zakaj tisti »skoraj« v naslovu, berite naprej.

Bistvo varianta je, seveda, karavanski zadek in zajeten prtljažni prostor v njem. Ta je resnično prostoren in zlahka pogoltne dopustniško prtljago štiričlanske družine, lepo obdelan, z za manjše premete zelo uporabnimi predali ob straneh, dvojnim dnom (če je v višjem položaju, je nakladalna površina skoraj ravna) in iz zadnjega dela s pomočjo vzvodov zložljivimi zadnjimi sedeži. Naslonjalo je deljivo v klasičnem razmerju 60 : 40, tu je še odprtina za smuči.

V primerjavi s petvratno različico golfa je karavanski variant v tej kombinaciji le približno 600 evrov dražji.


Tudi v kabini je golf zelo dobro zasnovan za voznike najrazličnejših rasti – oba sprednja sedeža sta nastavljiva po višini, vzdolžni pomik je po nemškem vzoru zelo radodaren, zato je prostora za noge res veliko. Zaradi izdatno nastavljivega volanskega obroča boste brez težav našli idealen vozniški položaj, zadnje sedeže odlikuje veliko prostora v višino, poleg tega lahko tamkaj sedeča potnika stopala brez težav potisneta pod sprednja sedeža. Trije vštric razredu primerno sedijo bolj na tesno.

Malce manj prepričljiv je občutek kakovosti – na prvi pogled je armaturna plošča lepa, sodobno digitalna in odeta v mehko plastiko tam, kjer je treba, a ravno ta zrnata mehka plastika se zdi dandanes že nekoliko preživeta. V primerjavi s koncernskima tekmecema je celosten vtis le za spoznanje boljši kot v leonu, a manj imeniten kot v octavii. Največji minus si zasluži zasnova z na dotik občutljivimi površinami namesto klasičnih stikal – že vsakdanja dejanja, kot je sprememba temperature, zahtevajo daljši odmik pogleda s ceste in drsanje (ali tapkanje) s prstom po namenskem drsniku, ki je za povrh še neosvetljen. Ponoči dobesedno tavate v temi. Vse prej kot pozitivno oceno si zasluži tudi infotainment – resda je njegov desetpalčni zaslon nameščen prijetno visoko, a žal so dali snovalci prednost videzu (grafika je čista in ostra) pred funkcionalnostjo – bližnjic do posameznih sklopov (oziroma menijev) v obliki fizičnih gumbov ne premore, poleg tega je poln hroščev in pogosto zmrzne. Na volanskem obroču so stikala k sreči (še vedno) klasična, tudi slovenski meniji so lepo prevedeni. Po drugi strani je predalov za drobnarije dovolj in so uporabnih velikosti, preglednost je zaradi velikih steklenih površin dobra v vse smeri (tudi nazaj), parkirana tipala spredaj in zadaj so del serijske opreme.

Nefunkcionalna zasnova armaturne plošče in slabo delujoč infotainment sta njegovi najšibkejši točki.


Glede voznih lastnosti se golf uvršča v zlato sredino – ni pretirano mehak, zato vseskozi zelo suvereno leži na cesti, udarce s ceste vseeno požira zelo učinkovito, tako da ga ocenjujemo kot zelo dober kompromis med udobjem in dinamiko. Pri tej bi si zaželeli le nekoliko bolj neposreden, sicer natančen volan, ne glede na to imate med vožnjo vedno zelo dober občutek in se z zanesljivo lego v vseh pogojih vožnje uvršča med boljše izbire.

To lahko zapišemo tudi za motor, šibkejši dvolitrski TDI, ki razvije 85 kW (116 KM). Ob bogatem navoru prek širokega območja vrtljajev je to popolnoma dovolj in med testom nikoli nismo čutili potrebe po večji moči (želje so drugo). Za povrh nas je presenetil z zelo ugodno porabo goriva; okroglih pet litrov je znašalo testno povprečje, ki je vključevalo tako mestno kot avtocestno vožnjo pri nekoliko višjih hitrostih. Motor je zelo tih in v primerjavi s tekmeci eden od najbolj uglajenih, šeststopenjski ročni menjalnik je prav tako med boljšimi. Če želite dizla, je to to, vseeno pa velja razmisliti o več kot tisočaka cenejšem in zmogljivejšem motorju 1.5 TSI. Skupaj z zelo dobro založeno opremo style se namreč cena takšnega golfa variant po ceniku ustavi pri slabih 27 tisočakih.
 

prostorna notranjost, vozne lastnosti, motor, poraba goriva

drsniki namesto klasičnih stikal, infotainment

brez napak