Avto.info
Iskalnik: Model:

Nissan juke 1.6 143 HEV tekna

TEST IN OCENA: Nissan juke 1.6 143 HEV tekna

  • Hibrid brez vtičnice s 105 kilovati (143 KM) moči je uglajen in zmerno varčen
  • Električni dodatek in bogata oprema pomenita ceno nad 30 tisočaki
Avtor: Borut Fakin / Foto: Jernej Prelac
Sobota, 17. junij 2023

Po začetni ponudbi, ki je vključevala le litrski bencinski trivaljnik, je Nissan juku druge generacije namenil še hibridno izvedbo. Gre za klasični hibrid, ki ga ni treba polniti. Sestavljajo ga 1,6-litrski atmosferski bencinski motor z 69 kilovati (94 KM), elektromotor s 36 kilovati (49 KM) in zagonski alternator s 15 kilovati (20 KM), ki zagotavljajo sistemsko moč 105 kilovatov (143 KM). Sistem vključuje baterijo s kapaciteto 1,2 kilovatne ure, ki omogoča kakšen kilometer ali dva vožnje na elektriko do hitrosti približno 50 kilometrov na uro. Avtomobil praktično vedno speljuje na elektriko, vendar bencinski motor vskoči takoj, ko odločneje pritisnemo na plin. Ob umirjeni vožnji, zlasti v mestu, se lahko večino časa vozimo na elektriko, teoretično kar do 80 odstotkov časa, pri čemer mora biti baterija za to dovolj napolnjena. Sicer na njeno uporabnost oziroma učinkovitost, tako kot pri popolnoma električnih in priključnohibridnih avtomobilih, negativno vplivajo nizke temperature. Zato je bil električni način med testom v zelo hladnih dneh, zlasti v jutranjih urah, na voljo redkeje kot v toplejših. To, seveda, vpliva na porabo goriva, ki je na testu znašala sprejemljivih, a obenem za hibride ne ravno impresivnih 6,1 litra na 100 kilometrov.

Kljub postavljaškemu videzu s hibridnim sklopom ni namenjen dinamičnim voznim podvigom.


Moč se vselej prenaša na sprednji kolesi prek brezsklopčnega menjalnika s štirimi stopnjami za bencinski in dvema za električni motor, ki prestavlja gladko in hitro. Ob tem velja omeniti, da se pogonski sklop najbolj izkaže ob umirjeni vožnji. Ob priganjanju namreč bencinar postane razmeroma glasen in pri tem ne pokaže ravno dinamičnega značaja. Voznik lahko izbira med ekonomičnim, standardnim in športnim voznim načinom. To vpliva predvsem na odzivnost pogonskega sklopa, a brez pretresljivih razlik. Poleg tega je na voljo funkcija e-pedal, ki naj bi s poudarjenim regenerativnim zaviranjem omogočala vožnjo le z uporabo pedala za plin, pri čemer smo se ji izogibali, saj avtomobila nikoli ne ustavi do konca in zahteva dodatno pozornost.

Ob naštetem ugotavljamo, da je hibridni juke ustvarjen za mestno in primestno uporabo. Tam namreč omogoča najbolj prijetno vožnjo in največje prihranke pri porabi goriva, pri čemer nismo prepričani, ali lahko to odtehta 3.200 evrov cenovnega pribitka v primerjavi z bencinsko izvedbo z dvosklopčnim menjalnikom DCT.

 

Nissan juke 1.6 143 HEV tekna
 Vozilo in motor športni terenec, 5 vrat, 5 sedežev; Motor (z notranjim zgorevanjem): bencinski, vrstni štirivaljnik, 1.598 ccm, 69 kW (94 KM) pri 5.600/min, 148 Nm pri 3.200/min; Motor (električni): sinhronski, 36 kW (49 KM) pri n. p., 205 Nm pri n. p.; Motor (električni): sinhronski, 15 kW (20 KM) pri n. p., n. p.; Sistem: 105 kW (143 KM), Menjalnik: samodejni, brezsklopčni; Pogon: na sprednji kolesi; EuroNCAP: 5.
  Velikost:  4.210 x 1.800 x 1.595 mm; Medos. razdalja: 2.636 mm; Pnevmatike: 225/45 R19; Masa/nosilnost: 1.362/373 kg; Prtljažnik: 354–1.237 l.
  Največja hitrost:  166 km/h; Pospešek (0–100 km/h): 10,1 s; Poraba goriva (WLTP): 4,9 l/100 km; Povprečje na testu: 6,1 l/100 km; Izpust CO2: 11 g/km.
  Cena:  osnovni model (1.0 DIG-T visia): 21.020 €, testno vozilo: 31.730 €; GA Adriatic, d. o. o., Ljubljana.
videz, oprema glasen bencinski motor, končna cena brez napak

Oddaj komentar

Cybertruck se je pokvaril 56 km po prevzemu, odgovor Tesle: puščanje hladilne tekočine ni okviru garancije

Tisti, ki hrepenijo po cybertrucku v svoji garaži, so razumljivo navdušeni, ko do�
Novice

Velika statistika okvar: električni se kvarijo manj pogosto kot klasični avtomobili

Nemškemu avtoklubu ADAC ne zmanjka dela: leta 2023 je bil "rumeni angel" na pomoč
Novice

Bi želeli parkirati v središču Amsterdama? Ni problema, ampak pripravite pol milijona evrov

Skoraj pol milijona evrov za 18 kvadratnih metrov na najboljši lokaciji! Po tej cen
Novice

To je novi ferrari z znamenitim V12!

Kot je razvidno že iz imena, novega ferrarija poganja dvanajstvaljni motor, atmosfe
Novice

Novi Renaultov križanec je symbioz

V dolžino meri 4,41 metra in tehnično temelji na enaki platformi CMF-B, kot clio i
Novice

Polestar je predstavil novo tehnologijo ultra hitrega polnjenja: od 10 do 80 odstotkov v samo 10 minutah!

Strah glede dosega je postal že malce zavajajoč izraz. Nekatera električna vozila
Novice

AVTO MEDIJA d.o.o.

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu. Poleg tega lahko zajemajo in obdelujejo podatke za tržne raziskave mesta contentexchange.me, oglaševanje in izboljšanje uporabniške izkušnje na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

AVTO MEDIJA d.o.o.